转接型单片式etc解决方案简述

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1、转接型单片式ETC解决方案简述陈烟章张沛张鹏深圳市深港产学研数码科技有限公司一、ETC系统中车载卡的作用ETC(ElectronicTollCollection)不停车收费系统通过安装在车辆挡风玻璃上的车载卡与收费站车道上的微波天线之间进行专用短程通讯，并利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。该系统核心技术之一就是微波无线通信——-DSRC技术，它通过信息

2、的双向传输将车辆和道路有机地连接起来。DSRC系统主要包括三个部分：车载单元(On．BoardUnit，简称OBU)、路旁单元(Road—SideUnit，简称RSU)以及专用短程通信协议。短程通信系统(DSRC)的最基本组成如图1．1所示。r一_。。‘‘。。。。。。。。’r-⋯。一一一。。一’Ij-：-蚨童写蓉重：⋯⋯⋯⋯⋯o：丰巍摹花图1．1ITS中的DSRC基本组成从图中，可以看出车载单元作用非常突出，相当于一种通讯媒介，实现了车辆与车道之间的连接。目前国际上使用的车载单元很多，主要是通信方式和频率的差异。车载

3、卡的选型将直接影响到整个系统的效率性、稳定性、安全性、可拓展性、灵活性、经济性等。从某种意义上讲，车载卡将决定整个ETC系统的性能。二、单片式、双片式及转接型单片式现行ETC系统的车载卡有单片式和双片式(传统意义上的，下同)之分。单片式，顾名思义，车载卡形体上类似于一个小盒子，它自身是一个微波通讯及数据存储介质，一般不兼容IC卡或者其它信息转储介质。卡内存有车牌号、车类、车轴数等信息，通常不包含账户信息。单片式车载卡具有防拆功能，保证了一车一卡。车道设备可以与它进啊?；2004年全国高速公路联网收费技术研讨会论文集行

4、通讯，并改写其内部数据。但是，单片式车载卡不能对其它介质(如IC卡)进行激活、读写或者其它操作。单片式ETC技术相对成熟，在国外使用相对广泛。单片式车载卡在读写距离、过车速度与使用寿命(功耗)上具有优势。单片式车载卡读写距离可达到15米以上，单个车道的通行能力可达到1000辆／4,时。但是当要求构建跨区域封闭式收费系统时，单片式车载卡拓展性应用相对局限。双片式车载卡一般由车载机和双界面IC卡(下同)两部分组成，其中IC卡又可分为储值卡与记账卡等。车载机具有读写IC卡的功能，内部也含有车辆的一些基本信息，如车牌号、车类

5、、车轴数等，但是不含账户信息。车载机也具有防拆功能，从而保证了一车一卡。当车辆通过ETC车道时，IC卡必须插入车载机内才能和车道设备进行通讯，其对IC卡的读写耗电量较大。当车辆经过MTC时，司机将Ic卡拔出交给收费员，收费员用IC卡读写器完成信息的读取与写入，最终完成扣费，这样双片式就可以较好的和MTC兼容。在车道建设上，也有一定的灵活性。但是，在进行IC卡读写操作的过程中，车载机要消耗大量电能，致使车载卡寿命较短。而且IC卡插拔容易出现问题，人为误操作现象也较为突出，这些限制了车辆的通行速度与质量。此外，在未安装标

6、准ETC车道的收费站，双片式仍然避免不了诸多人为操作，给用户带来一些的麻烦，在大多数收费站体现不出ETC的优势。从成本的角度来讲，采用双界面IC卡，用户投入大，不易推广。转接型单片式车载卡，顾名思义，在原来的单片式车载卡基础上再设计一个数据接口，通过该数据接口可以将数据(一般指入口信息，下同)借助IC卡将其中的数据导出，也可将IC卡的数据导入车载卡中(该IC卡由收费员持有，数据导入导出过程中需安全性认证)。转接型单片式车载卡内存有车牌号、车类、车轴数等信息，不包含账户信息，车道设备可以与它进行通讯，并改写其内部数据。

7、对没有安装ETC读写器的车道，司机停车，收费员将特定的转接IC卡交给司机，司机把Ic卡插入车载卡数据接口，将IC卡内数据导入车载卡里(在入口)或者将数据导入IC卡(在出口)。这样，转接型单片式车载卡就具有了传统单片式及双片式的优点，同时又避免了单片式及双片式在实际应用中的局限性。它不但具有不停车过车速度快，卡寿命长的优点，同时又具备了和MTC兼容的拓展潜力。三、基于转接型单片式的ETC系统1．系统组成整个系统的框架结构与联网收费系统一致，即通常包括车道系统、收费站、收费分中心、收费中心几个部分。2912004年全国高

8、速公路联网收费技术研讨会论文集车载卡管理系统负责电子标签的发行管理和客户服务。2．转接型单片式ETC系统车道布局及过车流程转接型单片式ETC系统解决方案中，车道有两种类型：(1)标准型ETC车道(设计指标：大于36Km／h通车速度)适用于主线收费站(车道相对较多)和车流量大的收费站。夕口I车道控制嚣I车道信息显示屏、摄像头自动栏杆收费岗亭口ET