中国汽车市场运行规律

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1、中国汽车市场运行规律主要内容一、中国汽车宏观市场细分二、中国汽车车型市场细分三、中国汽车国别市场细分四、中国汽车市场运行关系五、中国汽车市场运行规律六、经销商生存、管理与发展一、中国汽车宏观市场细分1、制造市场2、销售市场3、消费市场4、金融市场5、政策市场1、中国汽车制造市场•国际6+3格局•国内3+9格局世界汽车格局：6+36+3•全球汽车工业总的竞争态势是大企业、大集团主宰和垄断市场。近40年来，全球汽车工业加速集中，全球独立整车制造商的数目已由1964年的52家减少到2000年的10家。从2

2、0世纪90年代起，全球汽车工业基本形成了“6+3”竞争格局。有人预言最后只剩5-6家。•即通用、福特、戴-克、丰田、大众、雷-日6家巨型跨国公司，这6家企业合计产销量占全球的75%。•另外还有相对独立自立自主的本田、标致-雪铁龙(PSA)和宝马3家。•9家公司的汽车年产销量占世界总量的92%。中国汽车格局：3+93+9•中国汽车工业的大局基本确定,即所谓以一汽、东风、上汽三大集团为骨干,另加广州本田等9家汽车厂商的“3+9”格局。•2002年:一汽58万辆，销售额840亿元上汽41万辆，突破1000

3、亿元东风41万辆，销售额704亿元中国车战演义•近年以来，中国的“３＋９”与世界的“６＋３”演绎了一幕幕兼并重组的大戏：一汽重组天汽、与丰田达成战略合作协议；东风参与江苏悦达和韩国现代起亚的合资，并先后达成与日本日产合作协议、提升与法国标致雪铁龙集团的合作；上汽与美国通用一起重组柳州五菱，同德国大众合资的合同再续约３０年，并成功入股韩国通用大宇，开创中国汽车大规模海外投资的先河。•中国汽车的“３＋９”与国际汽车的“６＋３”形成“你中有我，我中有你”的态势。•在中国,“6+3”系统企业在华的合资企业控

4、制了中国95%以上的市场。通用集团（含通用汽车、铃木、五十铃、菲亚特、富士重工和大宇），参股合资进入上海通用、金杯通用、上汽通用五菱、长安铃木、昌河铃木、庆铃、北轻汽、北铃专用车、南京依维柯、江苏南亚、贵州云雀、桂林大宇（客车）和烟台大宇（零部件）；大众集团，参股合资进入上海大众和一汽－大众；福特集团（含福特汽车、马自达和沃尔沃轿车），参股合资进入江铃和长安福特；丰田公司（含丰田、大发和日野），参股合资进入一汽丰田、天津丰田、四川丰田、沈飞日野和金杯客车（技术合作）；戴－克集团（含戴－克、三菱和现代

5、），参股合资进入北京汽车、亚星·奔驰、北方奔驰、湖南长丰、东南汽车、和东风悦达起亚；雷－日集团（含雷诺－日产、日产和三星），参股合资进入三江雷诺、郑州日产、杭州东风日产柴、风神和东风汽车；标致－雪铁龙集团，参股合资进入神龙；本田公司，参股合资进入广州本田、东风本田（发动机）；宝马公司，参股合资进入沈阳华晨（宝马）。一汽集团四大板块•解放板块•大众板块•丰田板块•红旗-福特板块东风集团四大板块•雷诺—日产板块•标致－雪铁龙板块•东风卡车板块•本田板块上汽集团两大板块•大众板块•通用板块2、汽车销售市场

6、•汽车生产商的特约经销商一汽、东风、上汽、广本等特约经销商,1000余家•汽车有形市场、汽车超市各地有形市场、汽车广场，如亚运村等•汽车连锁商亚非汽车连锁、华夏汽车连锁等•汽车园区北京经开汽车园区、上海汽车园区等•汽车电子商务网上购车等场景一：•1995年12月18日，位于北京亚运村的北京亚运村汽车交易市场开业。北京购车族奔走相告，从四方涌来，京城百姓第一次见到如此大规模的汽车交易市场，在惊奇、感叹和喧闹中，当天有95辆车交到用户手中。场景二：•1999年6月18日，京城第一家广州本田汽车方庄特约销

7、售服务店开张。这家被称为“4S”的专卖店令京城百姓耳目一新。走进宽敞明亮的汽车展示厅，面对热情专业的推销员，人们一时似乎还难以相信这是汽车交易场所。场景三：•2002年8月18日，坐落于北京亦庄经济技术开发区的北京经开国际汽车汇展中心开业。走进其汽车展示交易区，琳琅满目的是从国内到国外、从低档到高档的十几种品牌的轿车，人们来到这里，即使不是买车，也会被浓厚的汽车文化气息所感染。汽车销售特点•国际国内汽车销售特点是生产商造车，经销商销车；•生产商与经销商之间主要是代理关系而不是资产关系；•国际汽车销售

8、特点是大型独立经销商崛起，成为重要力量；•国内汽车生产商还占主导地位，经销商还有求于生产商；•国内经销商逐渐成为一支不可忽视的力量，如永达、亚运村；•4位一体、品牌营销成为中国汽车销售的主要模式；•生产商与经销商之间的合作、竞争、冲突成为难言的话题。对产品的满意度低高好分销商/好产品好分销商/坏产品顾客信赖度为56%顾客信赖度为49%坏分销商/好产品顾客信赖度为36%对分销商的满意度低奥迪公司调查分析：产品-分销渠道与顾客信赖度的关系3、汽车消费市场•商用车-生产类客