中面层沥青混合料级配参数优化研究

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1、摘要纵观国内外沥青混合料级配设计方法，贝雷法既考虑了集料体积特性，又具有级配评价指标，在骨架密实型沥青混合料设计上具有优势。首先，本论文通过对路面结构层内部的剪切应力计算，分析了车辙变形的产生原因，并解释了伴随车辙的带状泛油现象，从结构上提出了中面层材料设计所需要保证的两个主要目标：高温抗车辙性与体积特性。其次，本论文详细分析了贝雷法设计流程，并重点讨论了设计过程中应考虑的两个因素：粗集料设计密度与0．075ram筛孔的通过率。再者，本论文在确定贝雷法的设计参数后通过贝雷方法设计出27组级配，选择综合稳定指数作为高

2、温性能的评价标准。由于沥青混合料各档集料之间的相互影响，其在路用性能中的作用并非线性相关，由此采用贝雷法三参数表征沥青混合料级配，得到其与高温指标的多元非线性模型，并使用逐步分析的方法，确定了满足较好高温性能的贝雷法参数的取值范围。相同的方法应用于AC-20级配的体积特性分析，同样得到贝雷法三参数与矿料间隙率的多元非线性模型，并通过分析得出满足合适矿料间隙率的贝雷法参数取值范围。最后，本论文综合考虑中面层配合比设计中两个指标，从保证获得较高的高温性能与合适的矿料间隙率出发，得到优化后贝雷法三参数的取值范围，简化了贝

3、雷法设计级配的过程，并以实际工程的目标配合比设计验证了所研究方法的实用性。关键词：贝雷法；中面层；高温抗车辙；矿料间隙率；回归分析；优化AbstractTakingawideviewongradationdesignmethodsbothChinaandabroad，theBaileyMethodnotonlyconsidersthevolumetricpropertiesoftheaggregatebutalsoprovidesevaluatingindicatorofthegradation，SOitposse

4、spredominanceindesigntheskeletondensityasphMtpavement．Firstly,accordingtoanalyzingtheresultofmechanicscMculating，theasphaltmiddlecoatistheleadingareaofresistingrutbasedonassurancecertainlypavementperformance．TheasphaltmiddlecoatalsoneedensuresappropriateVMAfor

5、preferablestability．SothispapercomesupwithAC-20asphaltconcretedesigngoalsasgradationdesignofthemiddleCOat．Secondly,thispaperanalysesthestepsofBaileymethod，anddiscussescoarseaggregatedesigneddensityand0．075mmpercentofpassing．Thirdly,Twentysevengroupsofgradation

6、aledesignedwhichalesatisfiedtheconditionofstoneonstonecontactbywaysoftheBaileyMethod．Thispaperselectsanewevaluationindex—complexstabilityindextoevaluatehigh-temperaturestabilityofasphaltmixture．Becauseeachspecificationofaggregateinteract，theyactonpavementperfo

7、rmancelinearlydepedently．ThispaperintroducesthethreeparametersoftheBaileyMethodtorepresentthegradationofasphaltconcreteandcomesupwithmultivariantnon—linearmodelbetweentheBaileyparametersandhigh—temperatureevaluationindex。Thesamemethodisappliedtoanalyzevolumepr

8、operty,justaswellcomeupwithmultivariantnon—linearmodelbetweentheBaileyparametersandvolumeindex。Lastly,compromisivlyconsideringtwodedigngoalsofthemiddlecoatwhichalebasedonresistingr