针对雁栖插翅欲腾飞

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1、工程现场SiteReport雁栖插翅欲腾飞■郭欣沛栖湖位于北京郊区怀柔城北8km雁外的燕山脚下，是一处风光迤逦的水上乐园。北望群峰迭嶂，万里长城婉蜒其间；南眺广袤千里，华北平原一望无垠。而在不久的将来，雁栖湖畔即将建起具有中国文化特色、国际一流水平的会议会展区和生态发展示范区，具备接待大型国际会议和开展大型高端商务会展活动的条件，更为怀柔添上了浓墨重彩的一笔。作为北京市怀柔区的重点项目工程之一，京密路（京承高速公路—开放环岛段）不仅起着北京雁栖湖生态发展示范区对外联络通京密路工程第三标段项目部邓学荣经理。道的重要作用，更担负着为2012年G20峰会保驾护航的艰巨使命。新京密路工程南起京承高5

2、22011.9(下半月刊)速公路（焦村桥），沿怀柔区现况京年4月11日开工至今从未放缓。该标密路北穿大秦铁路，终点跨过开放环段全长2.2km，其中作为重中之重的岛后与怀丰路（雁栖湖方向）相接。高架桥长度达到了1.7km，造价占到全长6.4km的京密路工程被划分了标段2.7亿元总造价的85%。目前为5个标段，在记者驱车前往该工程工程完成已逾6成，预计2011年10月第三标段项目施工现场的过程中，底桥梁主体结构全部完成，将于年底被现况京密路两侧架起的高架桥所前竣工。工作中的山东临工LG952轮式装载机震撼——远远超过规范所定义1km长和小松PC200LC履带挖掘机。跨越怀河，拖拉为策度、总里程数

3、达4km的高架桥被划分为“特大桥”可谓实至名归，而将双据记者了解，高架桥结构分为基（承台、墩柱或桥台）。邓经理告诉向6车道分别架设在现况京密路两侧础部分、下部结构和上部结构。预应记者，标段内共有34联，其中的32联显然是经过精心设计的结果。据京密力砼连续箱梁一般按“联”计，每联箱梁都是预应力混凝土现浇箱梁，而路工程第三标段项目部邓学荣经理介由3到4轴（或2至3跨）组成，而每轴其余2联为钢箱梁。由于这2联跨越怀绍，第三标段工程进展的步伐从2011又包括基础（桩基）部分和下部结构河，河道中湍急的河水与桥构成了相对复杂的作业环境，在桥面上停放准备使用“拖拉法”进行作业的钢箱梁。与架设能够达到300

4、〜500t吊装吨位的汽车起重机并不现实，而进入汛期后也不可能将河道围堰施工，只有采取不需要借助任何外部措施的施工方法。大跨度桥梁的安装在吊装不可行的情况下通常会选择使用架桥机进行施工，但该钢箱梁具有斜腹板、无体外束、现场焊接和宽度大（翼缘板为钢板）等特点，也无法使用架桥机进行安装，所以最终决定采用施工难度相对较高的“拖拉法”进行作业。“拖拉法”多应用于钢箱梁、(下半月刊)2011.953工程现场SiteReport预应力钢筋混凝土等截面连续梁桥和土的摩阻力支撑垂直载荷。斜拉桥梁的施工。指的是钢箱梁在相工程中的钻孔作业全部使用的邻的墩柱上进行分段吊装、焊接成型是旋挖钻机，邓经理说，一台钻机基后

5、，在梁底放置钢绞线，各墩顶设置本上一天就能成孔一根桩，由于容易滑道，通过水平千斤顶施力，将梁体遇到流砂等易塌方的地质情况，在钻通过滑道向前方移动至设计位置，就进过程中采用膨润土进行泥浆护壁防位后进行固定的施工方法。止塌孔。在陆地使用的摩擦桩长度为用“拖拉法”施工，设备简单、35m，而使用围堰将怀河河水排开后施工平稳、噪声低、施工质量好，直接打进河床里的桩长最长达到了可在架设深谷和宽深河道上的桥41m，施工完毕后再将围堰撤掉恢复梁、高架桥以及等曲率曲线桥、带河道畅通。有曲线的桥和坡桥上采用。邓经理近几年，随着我国基础建设的介绍说,“这段是工程的重点和控制不断加速，旋挖钻机作为工程机械行性节点，

6、且难度比较大，但是由于较业的新兴产品，具有装机功率大、输早地采取了合理施工方案，这部分的出扭矩大、轴向压力大、机动灵活、工程进展和质量处于受控状态。”施工效率高、环保等特点，配合不同箱梁上部结构的施工目前已经完钻具，适应我国大部分地区的地质条成过半，而标段内共有50轴(49跨)，件，满足各类大型基础施工的要求，每轴墩柱下的承台由4根桩基支撑，成为适合建筑基础工程中成孔作业最沿线砂层加砂砾的地质情况决定了选理想的施工机械。旋挖钻机钻孔成桩记者在工程现场采访时看到，一用桩的类型为摩擦桩，主要依靠桩周法在国际上的发展已经有几十年的历台中联重科ZR220C型号的旋挖钻机史，在中国也是在最近几年才被逐

7、渐刚刚完成钻孔工作，正停在怀河河道认识和应用，成为近年来发展最快的边待命。在一旁的山东临工LG952轮一种新型桩孔施工方法。同时旋挖钻式装载机、日立建机ZX270履带挖掘孔灌注桩技术也被誉为“绿色施工工机和小松PC200LC履带挖掘机则都在工作中的现代210W-5轮式挖掘机。艺”，有着工作效率高、施工质量忙碌着。好、尘土泥浆污染少等诸多特点。邓经理向记者介绍道，旋挖钻机所使用的施工方法与地层情况关系密切，不同