分析旁油路节流调速液压回路在内燃叉车上的研究与应用

《分析旁油路节流调速液压回路在内燃叉车上的研究与应用》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、学兔兔www.xuetutu.com液压-液力HydrostaticsandHydrodynamics卸料到位所需的平均时间分别为5．o3s、4．02S和3．33s；善明．工程机械，2013(5)：34—37改进后，所需平均时间分别为4．88s、4．O0s和5．35S。动臂【21局宏兵，刘峰，郝鹞一．等．挖掘机回转与动臂举升复合动作协调性的研究所．中南林业科技大学学报，201Jfjo)：I58一提升到位的时间减小，铲斗卸料到位的时间增大，而斗杆j62．卸料到位的时间基本没变。在行程一定的情况下，说明动13l黄伟．液压挖掘机

2、I作装置复合动作时动力学仿真分析U1．臂提升的速度明显提高。机电技术，2014(2)40—42．5结束语【4】同济大学单斗液压挖掘机【M】．北京：中国建筑I业出版改进后，动臂整体提升时间由5．03S减少到4．88s，匀社，1986．速段的速度由改进前的51．37~_m／s提高到改进后的【51朱建新，复平．王娟．液压挖掘机回转分段加速装车协调88．74mm／s，在相同工况下，提升速度提高了42．1％，改进性研究m广西大学学报：自然科学版，2013(2)：284-291效果明显，且与操作手的实际操作感受一致。通信地址：陕西省渭

3、南市朝阳大街西段86号中联重科土方机械分公司研发中,[~,(714000)参考文献(收稿日期：2014-11-28)【1l卢书湘，李文新，戴群亮．液压挖掘机复合动作协调性的改旁油路节流调速液压回路在内燃叉车上的研究与应用陈捷安徽合力股份有限公司摘要I目前，国内10t级以下的内燃叉车液压系统大多采用定量泵，通过进、回油路节流调速来实现执行元件的速度控制，多余的油液通过溢流阀高压溢流回液压油箱，由此会产生很大的溢流损失和节流损失，造成系统发热，影响系统的正常工作。通过在多路换向阀的进油口和回油口之间设置旁通节流油路，调节液压缸

4、运动速度，可使液压系统无溢流损失。试验验证表明，采用该方法系统发热少，效果好。关键词：叉车；定量泵；进、回油路节流调速；旁油路节流调速目前，国内10t级以下的内燃叉车大多采用定量泵量要求来确定的，而当门架做倾斜动作或属具动作时，根液压系统，系统的流量一般是根据门架起升时所需的流据工作液压缸运动速度的要求，所需流量仅为最大流量作者简介：陈捷(1965一)，女，工程师，学士，研究方向：机械工程。42l工缸拭I2口‘3学兔兔www.xuetutu.com杠栈第46卷I第3期总第497期的30％～50％，多余的油液通过溢流阀高压溢

5、流回液压油流量。但是这种方案会导致成本增加过多，同时小吨位叉箱，由此会产生很大的溢流损失和节流损失，引起系统发车因车体结构的限制，还存在变量泵和多路阀管路安装热，影响液压系统及元件的可靠性。图1为普通内燃叉车布置复杂困难的问题，因此在国内内燃叉车上应用较少。门架倾斜或属具油路的液压原理图，它主要由工作液压为此，通过研究现有的多路阀油路结构并进行改进设计，缸1、多路换向阀2、溢流阀3和节流元件4等组成，多路将原有系统的进、回油路节流调速回路改成旁路节流调换向阀阀杆处于中位时，P至T油路是相通的，换向位是速回路，其原理如图2所

6、示。改进后的溢流阀3作为系统不通的。当阀杆处于换向位，系统流量一旦大于工作液压安全阀用，故系统压力损失相对原有系统大大减少，系统缸所需流量时，工作液压缸1的运动速度是通过在液压发热量变小。而且这样的改进只需要在现有的多路换向缸两进油口分别设置的节流元件4来进行调节控制的，阀阀杆上增加节流孔或节流槽，即可实现旁路节流，改进多余的油液通过溢流阀3高压溢流回液压油箱中。这种成本较低。进、回油路节流调速回路，系统发热量大。工作液压缸动作越频繁，油温上涨速度越快。油温过高，将造成液压元件的早期损坏，并使得管路漏油增多，影响系统的正常

7、工作。节流孔1．工作液压缸2．多路换向阀片3．溢流阀4．三位六通换向阀图2旁油路节流调速液压原理图改进后的旁路节流调速回路如图2所示，主要由工作液压缸1、多路换向阀2组成。其中多路换向阀2包含1．工作液压缸2．多路换向阀3．溢流阀4．节流元件换向阀4和溢流阀3。当换向阀4阀杆处于中位时，液压油通过多路换向阀2的进油口p经换向阀4的进油口图1进、回油路节流调速回路液压原理图c、回油口F，再经T口流回液压油箱，工作液压缸1不动作。1基本原理和结构特点当工作液压缸向右运动时，操作换向阀4至右位，一为了解决内燃叉车在门架倾斜或者属

8、具动作时，液部分压力油通过多路换向阀2的进油口P经换向阀4的压系统油温上升较快的问题，国外技术先进的叉车选择进油口D、第一工作油口G、多路换向阀2的工作油口A采用变量泵负荷传感系统，使系统的流量可以根据门架进入到工作液压缸1的无杆腔，推动液压缸右移；多余的倾斜和属具的工作速度，由变量泵调节系统供给液压油