斜交混凝土梁桥病害分析及加固研究

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1、学兔兔www.xuetutu.com2013年10月第10期城市道桥与防洪桥梁结构53斜交混凝土梁桥病害分析及加固研究胡淼，吕新建z，赵彦博。，孙晓龙。(1．山东省诸城市财政投资评审中心，山东诸城262200；2．山东省路桥集团有限公司，山东济南250023；3．山东大学，山东济南250061)摘要：对一座斜交混凝土梁桥进行了现场安全检测，发现该桥面板存在贯穿裂缝、冻融损伤，桥墩有竖向和环向裂缝及露筋等病害。根据现场检测结果，提出了该类钢筋混凝土梁桥存在的典型病害形式，分析了病害产生的主要原因，对该桥总体技术

2、状况进行了技术评定，并根据评定结果针对性地提出了梁桥的加固技术方案。该桥的检测、评定技术方法及加固方法对同类梁桥病害处理具有一定借鉴意义。关键词：混凝土梁桥；斜交；病害；加固中图分类号：U445．71文献标识码：B文章编号：1009—7716(2013)10—0053-03为6孔13m钻孔灌注桩基础柱式墩、U形台扩大0前言基础钢筋混凝土空心板桥(斜45。)，为了保证该路线斜交跨越河流时，为不改变河道原状，桥桥与河槽水流方向协调，将该桥分为左右两幅桥，梁通常也采用斜交。普通钢筋混凝土斜梁桥是钢并且两幅桥桥孔顺桥

3、向错一孑L。桥全长97．5m。桥筋混凝土结构的一种结构形式，它具有钢筋混凝面宽为净一24m行车道+2×1．25n1人行道，全桥土结构的所有特点，混凝土集料可以就地取材，成宽26．5m。桥面铺装采用六孔一连续，全桥共一联；本低；耐久性好，维修费用少。我国建造的这种桥伸缩缝采用GQF—C60型伸缩缝。联端支座采用圆型基本都已满足当时的交通量和荷载等级要求为板式四氟滑板橡胶支座(D×h=200mm×37mm)，其主要设计依据，但由于设计及施工经验不足，运营余支座采用圆板式普通橡胶支座(D×h=200mm×时间较久，

4、并且近年来交通量增涨迅速，车辆超载42mm)。该桥设计荷载等级为汽车一20级、挂车一情况严重，车辆荷载增幅很大，已经超过设计要100。该桥建成后，为当地经济的发展与建设做出了求，现阶段部分梁桥出现不同程度的损坏，该类桥重要贡献，然而伴随交通量和大吨位车辆的增加，梁已经进人维修加固期。该桥出现不少病害，严重影响了桥梁的正常和安经过长期大量调查，发现斜梁桥的病害集中全运营。表现在下列几个方面：(1)桥面板存在横向和纵向2桥梁主要病害贯穿裂缝，端部普遍开裂；(2)部分桥墩存在竖向与环向裂缝、露筋及钢筋锈蚀现象；(3

5、)盖梁表面为了保证该桥的安全使用，检测单位于2013混凝土剥落，挡块破损。梁桥病害的发生，一方面年4月对该桥进行了普通检测和特殊检测，同时与近年来交通量增加，车辆超载现象增多有关，车也为桥梁日后的养护管理、维修加固设计和改扩辆荷载超过了原有的设计抗力，另一方面与梁桥建决策提供依据。特别是斜交自身性质有关。斜梁桥作为桥梁较普2．1主要病害形式遍的形式，随着近年来交通量及车辆荷载的增大，(1)预制混凝土空心板存在多条横向贯通裂缝，病害严重，越来越难以满足结构安全及正常使用端部开裂现象严重，裂缝宽度0．2—0．5m

6、m；多条的需要，所以有必要对这类桥梁进行全面科学彻纵向裂缝且部5-)q~有渗水泛白，缝宽为0．2～0-3mm；底的结构安全检测。中部板混凝土冻融破坏，钢筋锈蚀，见图1、图2。1工程概况某钢筋混凝土斜桥位于山东省咸石公路上，始建于2003年，桥中心桩号为K4+290，结构型式收稿日期：2013—07—29基金项目：国家自然科学基金项目(50779032)，山东省自然科学基金项目(ZR2010EM024)。作者简介：胡淼(1979一)，女，山东诸城人，工程师，从事财政投资评审工作。图1底板端部开裂学兔兔www.x

7、uetutu.com学兔兔www.xuetutu.com2013年10月第10期城市道桥与防洪桥梁结构55产生缝隙后，相邻两榀空心板在荷载作用下产生该桥进行加固除险。加固以不更改原结构形式为挠度不连续，因此导致铺装混凝土产生s形弯曲，原则，应尽量减小附加动力荷载，在增加结构整体在挠度小的梁边产生负弯矩，当桥面铺装钢筋配刚度和强度的前提下，尽量减小施工及正常使用筋率低时，易造成桥面沿梁长顺桥向裂缝，由此降情况下的扰动，减小对结构的损伤。低横桥向整体性，使荷载横向分布集中，降低桥梁考虑交通发展，结合该路段日益增加

8、的交通承载能力。桥梁斜交角度较大，端部尖头抗弯强度负担，若要满足现行公路I级荷载的运营要求，需偏小。对该桥进行有针对性的加固，以满足日益严峻的(3)现浇部分混凝土构件，钢筋骨架在安装过运营荷载压力，保证安全运营。针对该桥现存病害程中垫块错位、缺失等原因，导致安装后钢筋混凝做出如下建议：土的保护层太厚或者太薄，使结构局部强度不够，(1)采用“壁可法”封闭板底裂缝。在外力作用下而产生破坏。(2)凿除板底