2017年铁总接触网集训高铁维修规则3试卷（答案）

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1、2017年铁总接触网集训高铁维修规则3试卷（答案）单位：姓名：日期：序号第一题第二题第三题第四题阅卷人核分人总分得分注意事项：1、闭卷考试，考试时间90分钟;2、蓝色圆珠笔、钢笔、一次性签字笔作答；3、卷面整洁、字迹工整、不得涂改；一、填空题（每小题0.5分，共20分）1.电连接位置和数量符合设计要求，安装位置允许偏差土500血.2.电连接线夹的材质和规格须与被连接线索相适应，优先采用压接型式;3•承力索、接触线电连接线夹压接后应端正，符合压接标准。接触线电连接线夹在直线处应处于铅垂状态，在曲线处应与接触线的倾斜度一致;4.极限温度条件下，交叉跨越线索间距不足200n

2、nn的处所应加装等位线。等位线及其连接线夹应与被连接线索材质匹配，截面积不小于lOmn?5.补偿绳不得有散股、断股、接头现象，且不得扭绞、与其他部件、线索相摩擦;6.下锚角钢安装水平。定滑轮应保持铅垂状态，动滑轮偏转角度不得大于45。7.对需要加注润滑油的棘偿滑轮，应按产品规定的期限加注润滑油，没有规定者至少3年一次；&横向承力索（双横承力索为其中心线）的驰度应符合规定，和上、下部固定绳应布置在同一个铅垂面内。双横承力索两条线的张九应相等；9.软横跨直吊线、斜拉线应采用不锈钢等防腐性能好的材质;10.横向承力索和上、下部固定绳的电分段绝缘子串应在同一垂直面内。11.位

3、于站台沿上方绝缘子电裙边应尽量与站台竝，股道间横向电分段绝缘子应位于股道中间。12.硬横梁与支柱、硬横梁各梁段之间应结合密贴,连接牢固可靠。13•硬横梁（角钢）不得变形和开焊，锈蚀面积不得超过型，焊接处不得锈蚀。14.双腕臂底座间距应满足要求。极限温度时，两支悬挂及零部件间距不得小于迴迎。15.防风拉线环距定位器头水平距离600/ZZ/Z?,允许偏差+50"-100nnno16.双线路腕臂应保持水平状态，其允许仰高不超过100血,无永久性变形。17.定位管吊线钩开口，正定位时朝远离支柱侧，反定位时朝支柱侧;18.承力索座内的承力索置于受力方向指向麵心的槽内。19.定位

4、管吊线两端均装设心形环,线鼻子采用压接方法固定。20.当电力机车、动车组受电弓通过和温度变化时，接触线能上下、左右自由移动。21.正、反定位管状态均应符合设计要求。定位管应与腕臂在同一垂面内;22.定位环应垂直线路方向安装，避免与旋转平双耳出现剪切力;23.定位线夹或锚支定位卡子受力面符合要求，有环夹板远离定位钩和定位支座侧。24.支柱应尽量设在侧沟限界以外。若客观条件限制必须设在侧沟中，应留有排水通道，排水通道与排水沟应统一设计，避免对路基防排水系统的影响。支柱根部应用砂浆砌石加固；25.支柱埋设深度应符合设计要求，允许偏差±100nini。26.整正支柱使用的垫片

5、不得超过泄。每块垫片的面积不小于50mniX100nini，厚度不大于lOiniiio27.接触网各种支柱顺线路面允许偏差不应大于土0.5%,锚柱顶部向拉线侧倾斜不应大于l%o2&隔离开关支柱应直立，允许偏差0P.5%；29.H形钢柱端面应垂直于线路中心线，允许偏差±2°。30.道口两侧、经常有机动车辆运行的场所以及装卸货物站台上等易被碰撞的支柱，均应设置强度较高的防护桩。防护高度原则上不小于1.5m,道口两侧支柱防护桩的高度为2叽31.支柱防护宜采用混凝土防护墩或钢结构防护，不应采用外围砖砌、内填石渣或沙土的封闭式防护方式。32.采用混凝土防护墩时，厚度不小于0.4

6、ni并采用混凝土灌注基础，基础满足稳固要求，混凝土标号不小于竺并植入钢筋网；33.防护桩内壁与支柱保持0.5m的距离,且不得侵入铁路建筑限界；34.防护桩外表面应有黄黑相间的警示标识;35.需防护支柱装有开关操作机构时，需同时将开关操作支架纳入防护保护范围。36.填方地段的支柱外缘距离基边坡的距离不小于型也，否则应培土或砌石，其坡度应与原路基相同。37.高填方地段培土困难、流失严重或土质强度不够者，应采用砂浆砌石护坡加固，片石应挤压紧密、堆砌整齐，砂浆应饱满、标号符合规定。38.支柱护坡应延伸至地面，并做深度不小于0.6m护坡基础。39.路堑地段的基础外侧与水沟外侧的

7、间距不小于辿血］。40.吊柱不得扭曲，宜向受力反方向倾斜不大于1°。限界符合设计要求，允许偏差0~20mm,但不得侵入邻线基本建筑限界。二、选择题（每小题0.5分，共20分）题1234567891011121314151617181920答ACBABBABABABACBCBACC2122232425262728293031323334353637383940BBABCAAABCACAABCBCCC1.线岔交叉点两侧定位点拉出值满足设计要求，并应保证两接触线交叉位于规定范围内，任何情况下线岔定位拉出值不大于（A）oA、450mmB、400mmC、300