地连墙及桩基检测方案设计

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1、标准实用深圳市城市轨道交通9号线工程9104-1标段地下连续墙及桩基检测方案编制：审核：审批：中建三局建设工程股份有限公司深圳市城市轨道交通9号线BT项目9104-1标段项目经理部2013年3月文案大全标准实用目录一、工程概况3二、检测依据及检测数量4三、检测工作量5四、检测方法6五、检测仪器设备9六、检测进度计划10七、提交检测成果时间11八、检测单位资质12九、检测单位联系地址与电话13文案大全标准实用一、工程概况1.文锦站概况文锦站位于深圳市罗湖区春风路与文锦南路交汇处，沿春风路呈东西方向设置，为地下两层岛式车站。车站设计起点里程YDK25+244.30，车站设计终点

2、里程YDK25+745.00。车站总长度500.7m，站台宽11.2m,车站标准段总宽度为21.53m，底板埋深约为18.16m，顶板覆土约4.2m。主体结构侧墙和地下连续墙形成叠合结构，采用明挖法施工。连续墙共185幅，墙厚度800mm，其中131幅标准幅宽6m，54幅非标幅宽。墙底嵌固深度为4.5m。混凝土设计强度等级C35，设计要求沉渣厚度小于100mm。立柱基础采用φ1000的钻孔灌注桩59根，立柱桩设计桩顶标高位于底板顶部，和格构式立柱连续施工。2.向西村站概况向西村站站位设于春风路与东门南路交叉路口，车站沿春风路方向布置。车站起讫里程YCK24+554.150—

3、YCK24+755.450，全长201.3m。车站为地下三层盖挖逆作车站，采用3.0m侧式叠线结构，标准段宽16.6m，车站顶板覆土厚度约3.0m，有效站台长度140m，车站共设4个出入口，设2组底矮风亭。主体围护结构采取地下连续墙施工，主体结构共82幅，460m，标准段墙深约29m，其中一字型槽段74幅，“L”型槽段7幅，“Z”型槽段1幅。附属围护结构采用地下连续墙与双管旋喷桩结合，标准段墙深约16m。中立柱：Φ900永久钢管混凝土柱10根，柱基础为Ф1800mm混凝土灌注桩;800×600×38×30临时H型钢柱14根,临时立柱桩下部基础采用Φ1000的冲孔灌注桩。文案

4、大全标准实用二、检测依据及检测数量根据深圳市标准《深圳市基坑支护技术规范》（SJG05-2011）、深圳市标准《建筑基桩检测规程》（SJG09-2007）及设计文件的要求：应对地下连续墙进行墙体完整性检测、深度、墙体混凝土强度、墙底沉渣厚度和墙底岩土层性状检测，采用超声检测和钻芯检测，超声检测数量为总墙幅数量的30%，每幅不少于5个测管；钻芯检测为不少于总幅量的15%且不少于10个槽段，每个槽段不少于3个孔。各检测方法及统计数量如下表。地下连续墙检测方法及数量统计工点检测区域墙幅总数墙厚[mm]深度超声检测数量[幅]钻芯检测数量[幅]文锦站YDK25+244.30～YDK2

5、5+745.00185800约21m5628向西村站YCK24+554.15～YCK24+755.450821000约29m2513根据国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）的要求：应对立柱钻孔灌注桩桩身完整性进行检测，建议采用超声法检测，检测数量不宜少于总桩数的20%，且不少于10根。各检测方法及统计数量如下表。立柱钻孔灌注桩检测方法及数量统计工点检测区域桩总数桩径[mm]桩长[m]超声法检测数量[根]文锦站YDK25+244.30～YDK25+745.00591000约10米12向西村站YCK24+554.15～YCK24+755.45

6、0241000/1800约15米10文案大全标准实用三、检测工作量1、超声法检测对文锦站56幅地下连续墙进行超声检测，每幅宜安装声测管5根，平均墙深暂定21米，超声法检测工作量为56×5×21=5880管米。对向西村站25幅地下连续墙进行超声检测，每幅宜安装声测管5根，平均墙深暂定29米，超声法检测工作量为25×5×29=3625管米。对文锦站12根立柱钻孔灌注桩进行超声法检测，检测工作量为12×3×10=360管米。对向西村站10根立柱钻孔灌注桩进行超声法检测，检测工作量为10×3×15=450管米。2、钻芯法检测对文锦站28幅地下连续墙进行进行钻芯法检测。每幅墙各钻芯三

7、孔，平均墙深暂定为21米，各孔钻入墙底岩土层0.5米，预计钻芯进尺为28×3×（21+0.5）=1806米。对向西村站13幅地下连续墙进行进行钻芯法检测。每幅墙各钻芯三孔，平均墙深暂定为29米，各孔钻入墙底岩土层0.5米，预计钻芯进尺为13×3×（29+0.5）=1150.5米。文案大全标准实用四、检测方法1、地连墙及立柱桩声测管安设声测管是检测过程中换能器移动的通道，其材料应具有一定的强度及刚度。应采用钢管(镀锌管或不镀锌管)，内径宜为50～55mm，管身不得有破损，管内不得有异物。对于地连墙单个直槽段中的声测管