高支模施工安全技术交底(现场)

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1、高支模施工安全技术交底AQ3.3.3.3施工单位:屮铁十七局集团冇限公司工程名称广州市东晓南路放射线二期工程二标•项1.樑帽梁工种架子工木工1.必须严格按照批准的施工方案的进行施工，方案屮如有不清楚、不明确的地方必须向技术人员反映，彻底弄清方案要求后方可施工。2、地基处理：1）对44〜47轴大部分为原有路面，可满足支架承载力要求，对原有屮间绿化带，要采用碎石换填，要求换填厚度不小于lm,并分层夯实，要求承载力不小于140Kpa,面层换填6%水泥石屑30cm并夯填密实。承台及管线迁移开挖部分用石屑分层回填密实后，面层按原有路面标准恢复，先回

2、填30cm6%水泥稳定层，然后铺18cm沥青混凝土。同时保持原来路面的坡度,以利于排水。钢管下垫5X20cm的木板。2）匝道地基处理：对地基较好地段先平场地，清除地表堆土至自然地面标高，并证大面积平整。然后采用12T以上压路机碾压，确保地基密实，承载力不小于140Kpao碾压后在地面上铺设30cm的6%水泥稳定层并碾压密实。水泥稳定层碾压完毕后要加强养护并对压实度质量进行检测，要求地基承载力不小于140Kpo地面应沿横向按照2%坡度做人字坡，周边设置纵向排水沟以利于排水。对于生活垃圾及地基松软地段、尤其是中铁九局新窖南隧道施工时大开挖地段

3、，均是用淤泥回填，又没有压实，应全部挖除，换填碎石至地面标高，面层铺设20cm的6%水泥稳定层。3.满堂支架搭设（1）垫木铺设：在处理好的基础上沿横向铺设5cm厚木板，沿每孔桥轴线方向按0.6m间距布设，以利于排水。木板与地面应接触紧密。地面平整度不能满足要求时，采用砂调平防止木板底悬空、翘头影响整体受力。确保每根管触地面积不少于0.2m2o（2）钢管支架搭设1）下托撑定位在已铺好的垫木上按平台搭设图进行摆放下托扌掌，下托撑底必须用硬杂木楔垫平，保证其竖直且位置准确，以减少误差便于安装。下托撑布置原则，按照横向间距80cm（腹板下加密至4

4、0cm）,纵向60cm的方法进行布置。2）立柱横杆安装在已摆好的下托撑上直接安装立柱，钢管一律采用CD48X3.5mm规格，要求管件无凹凸状，无疵点裂纹和变形，无锈蚀。扣件应采用可锻铸铁，应符合国家有关规范规定。不得有裂缝、变形、缩松等缺陷，钏合处活动应良好。立杆要首先位于腹板下,立杆采用对接接头，保证支架的强度及稳定性。3）在安装立杆的同时，应同步安装横杆，立杆底部20cm高处设扫地杆。安装一定要牢固，用以约束立杆底脚发牛位移和避免或减少脚手架不均匀沉降。4）上托撑安装在立好的立柱上直接安装上托撑，按照标高调整好上托撑的高度及托撑槽口方

5、向，以满足使用要求。上、下托撑丝杆预留高度应计算确定，不可随意安装，确保调整丝杆伸入钢管内长度不得小于20cm。4•模板支架的构造要求：立杆之间必须按步距满设双向水平杆，确保纵横两方向足够的设计刚度；本方案立杆间距横桥向80cm,腹板下间距40cm。顺桥向60cm。5.严格按方案附图1、附图2的要求设置纵横向剪刀撑及水平剪刀撑。6.高支撑架的顶部和底部（扫地杆的设置层）必须设水平加强层。其中扫地杆距地约20cm,安装一定要牢固，用以约束立杆底脚发生位移和避免或减少脚手架不均匀沉降。墩身附近釆用井字箍每3m—道与墩身连接牢固。水平横杆与墩身

6、顶紧，以增强支架的稳定性。7.剪刀撑的设计：沿支架四周外立面应满足立面满设剪刀撑；腹板下及中部纵横向按照每4.2米设置一道落地剪刀撑，剪刀撑应连续有效、不间断。从地面直至顶部，全立面覆盖。外观立面目测要求：图形大小一致，杆件挺直，交合高度一致；斜杆设置的角度，应与地面成45°〜60°夹角。纵向总距较长的脚手架立面，应取60°夹角为宜；斜杆接长不得采用对接扣件连接，应釆用搭接连接。搭接距离不小于1000mm,并用两只旋转扣件牢固连接，扣件距接头位置不小于100mm。8.立杆顶部设置上托撑支承桁木承重，其距离支架顶层横杆的高度不可大于4001

7、1UH；支撑横杆与立杆的连接扣件应进行抗滑验算，当设计荷载W12kN时，可用双扣件；大于12kN时应用顶托方式。9.支撑架搭设的要求：严格按照设计尺寸搭设，立杆和水平杆的接头均应错开在不同的框格层中设置；确保立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差小于《扣件架规范》的要求；确保每个扣件和钢管的质量是满足要求的，每个扣件的拧紧力矩都要控制在45-60N.m,钢管不能选用已经长期使用发生变形的；地基支座的设计要满足承载力的要求。本工程支撑基础为硬化混凝土地面或回填6%水泥石屑垫层，基础表面垫方木，在立杆脚方木上垫不小于250X250X20mm厚木板。

8、10.顶托上的木桁或槽钢必须居中，并顶塞好。11.殓分两次浇筑，第一次浇筑底板板和腹板，第二次浇筑顶板。殓浇筑顺序均应由中心线开始向两侧进行，先底板、再分层、对称进行中腹板和边腹板浇筑。车道处