欧三柴油机培训

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1、更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833江铃欧三柴油机培训课程更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833江铃欧三柴油机课程内容▲柴油机电控系统的发展历程；▲江铃欧三发动机机械部分介绍；▲柴油机电控系统原理介绍；▲Delphi/Bosch高压共轨系统介绍；▲常见故障判断与分析。更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833一、柴油机电控系统的发展历程更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833柴油机电控系统的

2、发展历程第一代电控喷油系统是位置控制式。位置控制系统的特点是不仅保留了传统的喷油-泵高压油管-喷油嘴系统，而且还保留了喷油泵中齿条、齿圈、滑套、柱塞上控油螺旋槽等控制油量的机械传动机构，只是对齿条或滑套的运动位置，由原来的机械调速器控制改为电子控制，使控制精度和响应速度得以提高。缺点：控制自由度小，控制精度差，喷油率和喷射压力难于控制，而且不能改变传统喷射系统固有的喷射特性，也很难大幅度地提高喷射压力。位置控制式喷油主要是在直列泵和分配泵上进行改进。更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833例如：日本电

3、装公司ECD-V1型电控喷油系统1、溢油控制电磁线圈2、溢油环位置传感器3、断油线圈4、供油定时控制阀5、供油提前器位置传感器6、发动机转速传感器更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833第二代电控喷油系统是时间控制式。所谓时间控制，就是用高速电磁阀直接控制高压燃油的适时喷射。这种系统可以是保留原来的喷油泵-高压油管-喷油嘴系统。也可以采用新型的产生高压的燃油系统。用高速电磁阀直接控制高压燃油的喷射，一般情况下，电磁阀关闭，执行喷油；电磁阀打开，喷油结束。喷油始点取决于电磁阀关闭时刻，喷油量则取决于电磁

4、阀关闭时间的长短。因此既可实现喷油量控制又可实现喷油定时的控制。缺点：但是这种喷油系统喷油压力依旧利用脉动柱塞供油，因此其对转速的依赖性很大。在低速、低负荷时，其喷油压力不高，而且难以实现多次喷射，极不利于降低柴油机的噪声和振动。更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833例如：日本电装公司ECD-V3系统1、发动机转速传感器2、溢油控制阀3、发火定时传感器4、发动机5、喷油定时控制阀更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833第三代电控喷油系统是时间-压力控制式，即电控共

5、轨式喷油系统。这是国外于20世纪90年代中期开始，推向市场的一种新型柴油机电控喷油技术。它摒弃了以往传统使用的泵-管-嘴脉动供油的形式，代之用一个高压油泵在柴油机的驱动下，以一定的速比连续将高压燃油输送到共轨（即公共容器）内，高压燃油再由共轨送入各缸喷油器。在这里，高压油泵并不直接控制喷油，而仅仅是向共轨供油以维持所需的共轨压力，并通过连续调节共轨压力来控制喷射压力，采用压力-时间式燃油计量原理，用高速电磁阀控制喷射过程。喷油压力、喷油量及喷油定时由电控单元ECU灵活控制。更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342

6、662833电控共轨系统的优点：¢可实现高压喷射，喷射压力可比一般直列泵系统高出一倍，最高已达200MPa;¢喷射压力独立于发动机转速，可以改善发动机低速、低负荷性能;¢可以实现预喷射，调节喷油速率形状，实现理想喷油规律;¢喷油定时和喷油量可自由选定;¢具有良好的喷射特性，可优化燃烧过程，使发动机油耗、烟度、噪声及排放等性能指标得到明显改善，并有利于改进发动机转矩特性;¢结构简单，可靠性好，适应性强，可在所有新老发动机上应用。备注：江铃目前生产的欧三发动机全部为第三代电控共轨系统！更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ

7、：342662833分配泵电子控制的三代更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833二、江铃欧三发动机机械部分介绍更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833江铃欧三柴油机概述型号JX493ZLQ3JX493ZQ5型式4缸、4冲程、水冷、直列、侧置4缸、4冲程、水冷、直列、侧置凸轮轴、Delphi高压共轨系凸轮轴、Bosch高压共轨系统、增压中冷柴油机统、带EGR的增压柴油机气缸直径93mm93mm活塞行程102mm102mm总排量2.771L2.771L总功率/转速85K

8、w/3600rpm68Kw/3600rpm最低空载稳定转速(怠速)800±50rpm800±50rpm最大扭矩/转速285Nm/2000rpm210Nm/1800~2000rpm燃油牌号符合欧III标准的轻