浅析川渝旅游协同发展

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1、浅析川渝旅游协同发展摘要：川渝两地具有丰富的旅游资源，在“菱形经济圈”和成渝经济区建设的基础上，随着交通一体化的逐步推进，川渝两地迈进了协同发展的时代。但是目前，两地在旅游协同上还存在一些问题，对此，应该建立协同合作的机制，完善旅游基础设施配套，塑造川渝旅游总体形象，实行区域旅游要素配置一体化，共同提升旅游危机管理水平。关键词：旅游；协同；川渝中图分类号：F590文献标志码：A文章编号：1673-291X（2016）12-0143-032015年，川渝两省市地区生产总值为45822.82亿元，第

2、三产业增加值为19630.35亿元，比重为42.84%，低于第二产业增加值的比重（46.63%）。总体来看，川渝两地仍然以第二产业为主，第三产业从质和量来看都还不突出；单独来看，重庆的第三产业增加值的比重略高于第二产业（三次产业结构比为7.3∶45∶47.7），四川的第二产业增加值比重远高于第三产业（三次产业结构比为12.2∶47.5∶40.3）。“十二五”期间，旅游业已经成为川渝两地经济的重要支柱产业之一；“十三五”期间，川渝两地旅游业发展要实现从“大”到“强”。依托“一带一路”的国家战略，在

3、“菱形经济圈”和成渝经济区建设的基础上，随着交通一体化的逐步推进，川渝两地迈进协同发展的时代，区域旅游“竞合”和“共生”的思维将取代“独赢”的观念。旅游区域化发展也迎合了目前旅游市场的需求，未来旅游区域间的竞争将会成为主要形态。因此，优势互补，整合力量，才能达到川渝旅游协同发展的目标。一、川渝地区旅游的基础条件（一）高品位旅游资源丰富目前，中国有文化和自然双遗产4项，川渝地区有世界自然与文化双遗产峨眉山―乐山大佛，占25%；世界自然遗产10项，自然遗产有九寨沟、黄龙、四川大熊猫栖息地、中国南方卡

4、斯特（武隆、金佛山），约占35%；世界文化遗产34项（含跨国文化遗产1项）文化遗产有大足石刻、都江堰及青城山，仅占5.9%；世界灌溉工程遗产4处，川渝地区有乐山东风堰，占25%。总的来说，川渝地区自然旅游资源丰富，文化旅游资源相对欠缺。（二）城市和景区受关注度高根据《2014年中国公民旅游关注度报告》数据显示，在最受关注的国内旅游目的地前20个城市中，川渝地区占3席（重庆、成都、阿坝州）；在最受关注的国内旅游目的地前20个景区中，川渝地区的九寨沟、峨眉山、红原若尔盖草原均位列其中；国内旅游景区综

5、合服务评价前20名中，都江堰、九寨沟、峨眉山、红原若尔盖草原、泸沽湖均榜上有名；最受关注新锐景区有乐山犍为嘉阳小火车、成都新津梨花溪、彭州九峰山、甘孜州、阿坝州。由此可以看出，川渝地区除了传统热点城市和景区受到关注外，一些环境优美的自然风景、历史底蕴深厚的人文风景、综合服务水平高的景区开始逐渐受到游客的青睐。另外，从消费心理来分析，游客不再一味地选择传统的旅游目的地，而是更愿意尝试知名且新鲜的景区。（三）具备旅游消费的基本能力2015年，重庆人均GDP为52549.71元、四川省为36980.7

6、9元，在全国31省区市人均GDP排名中重庆位居第11位、四川位居第23位，增速分别为9.4%、5.1%。重庆市、四川省全年居民人均可支配收入分别为20110元、17221元，分别比上年增长9.6%、9.3%。公共假期已有115天，达到了中等发达国家水平。川渝地区居民已经普遍具备了出游的能力，其中城镇居民具备了经济与闲暇双重条件，农村人口具备闲暇条件。另外，川渝地区历来的休闲文化使得川渝地区居民爱吃爱耍舍得消费，2014年川渝出境游人数高达244.62万居民出境旅游。二、川渝地区旅游协同发展存在的

7、问题（一）旅游协同发展的目标还未建立旅游活动的线性化特征及跨越度特征需要旅游的供给突破行业部门和行政区域的局限，“一亩三分地”的地方思维正在被摒弃。目前，川渝地区旅游协同发展受限的原因：一是地方政府推动协同合作的纽带作用仍然没有得到很好的发挥。川渝两地经济发展情况不一致，旅游资源、发展基础有差异，因此各自的旅游发展目标、发展重点、发展方式也不尽相同，而且在分治的格局下，要把各自的利益统一起来很难，在没有形成互惠互利的共赢观念难以上升到实质性的合作层面。二是旅游市场的主体――旅游企业还没有真正成为

8、协同发展的主体。（二）公共基础设施配套不平衡一是交通，自驾游时代对旅游交通的要求是可及、网络、安全，虽然成都和重庆之间交通方式多样、立体网络逐步完善，但是相比较而言，两地与其他市州的通达度、便捷度都还较低。各个区市县之间高等级道路或高铁的连接、城市和景区（乡村）之间的连接、景区和景区之间的连接，由此形成的旅游交通环线和交通网络并没有真正建立起来。二是信息，散客自助游时代游客传统线下“吃、住、行、游、购、娱”六要素拓展为线上线下互动的“6+N”要求要素，传统旅游时代政府和服务自上而下的层级体制难以