沥青路面车辙的影响因素浅析

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1、沥青路面车辙的影响因素浅析摘要：沥青混合料材料组成方面分析对车辙的影响主要为集料、矿料级配、沥青用量，与粘结力c有关的沥青种类、沥青用量、沥青与矿料之间的粘结作用、填料的种类、添加外加剂等关键词：沥青路面车辙沥青混合料影响因素Abstract:Theasphaltmixturematerialcompositionoftheinfluenceoftheruttinganalysismainlyforaggregate,aggregategradation,asphaltcontent,andfelttheasphalttype,casphaltcontent,asphalt

2、andmineralaggregatebondbetweenthekindsoffunction,packing,addadditive,etcKeyWords:asphaltroad;surfacewheelrut;asphaltmixture;influencingfactors中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：近年来高速公路有着飞快的发展，随着车辆交通的渠化以及轴载和轮压的不断增加，沥青路面的车辙问题日益严重。影响沥青路面车辙及混合料高温性能的因素是很多的，可总体归纳为内在因素和外部条件。内在因素主要反映在材料本身的质量及混合料的组成上，而外部条件则

3、主要包括气候条件和交通条件。本文主要从沥青混合料材料组成方面分析对车辙的影响。车辙的产生主要是由于沥青路面在水平荷载作用下抗剪强度不足所引起的，沥青混合料强度取决于混合料的内摩阻力α和粘结力c。从沥青混合料角度出发，影响车辙的因素主要有与内摩阻力α有关的：集料、矿料级配、沥青用量，与粘结力c有关的沥青种类、沥青用量、沥青与矿料之间的粘结作用、填料的种类、添加外加剂等。1影响沥青混合料抗车辙因素的混合料的内摩阻力因素1.1集料集料所具有的特性，对沥青混合料高温性能的影响非常显著。粗集料一般要求破碎、坚硬，干燥、纹理粗糙，颗粒表面形状接近立方体、多棱角，限制针片状颗粒含量。颗粒

4、形状愈接近立方体，混合料内摩阻力愈大。以AC-13C沥青混合料作为实验，采用相同沥青用量、相近级配、济南产的石灰岩和章丘产的玄武岩，分别做车辙试验，试验结果见表1。石灰岩、玄武岩技术指标表1石料种类压碎值（%）磨耗值（%）针片状颗粒含量（%）含泥量（%）密度（g/cm3）石灰岩20.518.511.60.62.724玄武岩15.610.65.50.32.876从表可看出，采用玄武岩的混合料，动稳定度大于使用使用石灰岩的混合料的动稳定度。玄武岩颗粒与石灰岩颗粒相比，致密坚硬，接近立方体，表面纹理深度大，压碎值、针片状颗粒含量、含泥量都小，，玄武岩比石灰岩各个指标优良，说明采用

5、优质石料对混合料抗车辙性能作用影响很大。1.2矿料级配沥青混合料的矿料级配也是影响抗车辙能力的一个主要因素。沥青混合料是由沥青粘结矿料组成的，其高温稳定性机理来源于沥青结合料的高温粘结性和矿料级配的嵌挤作用。在高温状态下，粗细集料和矿粉组成的矿料级配起到重要作用。1.2.1同种类型不同级配的沥青混合料目前道路沥青路面沥青混合料多采用密实悬浮结构，密实悬浮结构采用连续性级配，集料的颗粒尺寸由大到小连续存在，这种材料中含有大量细料而粗集料较少，相互间没有接触，不能形成骨架，粗颗粒悬浮于细颗粒之中，混合料粘结力较高，内摩阻力较小。以AC-20C沥青混合料作为实验，采用不同同的矿料

6、级配、不同沥青用量分别做车辙试验，试验结果见表2。不同矿料级配的沥青混合料车辙试验结果表2编号混合料类型沥青种类沥青用量各种矿料所占比例10-20mm碎石：5-10mm碎石：石屑：黄砂：矿粉动稳定度DS（次/mm）级配甲AC-20A级70号4.441：35：12：8：42271级配乙AC-20A级70号4.440：32：16：8：42777级配丙AC-20A级70号4.434：35：17：10：41986对三种级配进行比较，这两种级配都是密级配，各级筛孔通过率相差较大的为9.5mm、4.75mm、2.36mm筛孔，其中9.5mm筛孔相差最大，级配甲对应动稳定度最大。通过以上

7、分析，这三种级配中9.5mm、4.75mm筛孔对车辙影响性最大，应该列为重要筛孔，9.5mm筛孔通过率应接近级配中值，4.75mm、2..36mm筛孔通过率在级配中值的下方，符合S型曲线。1.3.2不同类型的沥青混合料沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是近年来公路及城镇道路经常使用的一种材料，其优良的抗车辙能力得到大家的公认。SMA混合料是足够数量的粗集料形成骨架，根据粗集料骨架的空隙的多少加入足够的细料，同时掺加一定量的纤维稳定剂，形成较高的密实度，这种混合料同时具有较高的内摩阻力和较高的粘结力。以AC-13C、SM