水泥混凝土路面多锤头碎石化再生利用施工工艺研究

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1、水泥混凝土路面多锤头碎石化再生利用施工工艺研究摘要：当旧混凝土路面破损严重，对旧混凝土路面进行大面积换板、灌浆等修复手段已无法满足未来行车荷载的要求时，对旧水泥砼路面处理主要为：冲击碾压或多锤头碎石化后加铺基层和面层。其中碎石化改造技术是一种快捷有效的路面改造技术，既可以减少大量废料对环境的不利影响，又可以保留旧路面一定程度的结构完整性，从而利用其剩余强度。本文结合省道S335线海丰段路面大修工程，试就多锤头碎石化施工技术做出一定的研究和探讨。关键词：碎石化技术；混凝土路面改造；施工工艺；技术要求；再生利用Abstrac

2、t:Astheoldconcretepavementseriouslydamaged,theoldconcretepavementforextensivechangeboard,groutingrepairmeanshasfailedtomeettherequirementsoffuturedrivingload,theoldcementconcreteroadsurfacetreatmentformajor:impactrollingorhammerheadbrokenpetrochemicaladdaftershop

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4、ructiontechnologymakecertainresearchanddiscusseteroadsurfacemodification;constructiontechnology;technicalrequirements;recycling中图分类号：U416.216文献标识码：A文章编号：一、多锤头碎石化技术MHB（multi-headbreaker）多锤头碎石化是美国Antigo公司研发的技术并于1995年应用于实践，主要用于板块完整性和结构性较差的各种混凝土路面的改扩建工程。我国于2002年引进MHB

5、碎石化技术。MHB碎石化技术是通过重锤的下落产生低频高幅的波动冲击力对旧水泥混凝土板块产生瞬时、点状的冲击作用，由于破碎时砼板块吸收能量从近到远依次递减，因此碎石化后砼土颗粒沿深度方向依次递增。根据物理特性将其分为表面层、碎石化上部层、碎石化下部层。据统计，国内已有超过400公里各种等级道路应用碎石化技术进行了改造，改造后道路在实际使用中未出现反射裂缝，路面结构安全稳定，状况良好。使用中的各种技术检测也充分证明了该技术实际应用的良好效果。多锤头碎石化技术的主要特点：1、旧有道路原混凝土面板由于其基层及面板的损坏，处于一种

6、不稳定状态。碎石化并碾压后形成级配良好，表层密实，强度较高且分布均，内部形成咬合嵌挤结构，因此不会产生应力集中现象，可有效防止反射裂缝。2、施工简单，工程周期短，减低道路改造成本。3、旧路面破碎后废料原地再生利用，工程废料无需外运及另地堆填，环保无污染。4、施工作业会产生一定的冲击能量，在湿软路基、采空区、挡墙、桥梁等受力敏感路段不宜采用。在旧路基层严重破坏路段，直接采取碎石化作业后，板块容易丧失颗粒间的嵌挤作用，导致模量下降，新建路面容易出现疲劳破坏，应根据情况采取相应措施避免。多锤头碎石化技术需要使用专业设备进行施工

7、作业。破碎阶段采用多锤头水泥混凝土路面破碎机（MHB），该设备后部有2排重锤，具有橡胶轮胎，以柴油机作为动力源，该机械所携带的重锤的质量为454~544.8kg，分两排成对装配在整台机械的尾部（后排重锤对角地装配在前排重锤间隙中心），每对重锤单独地以一套液压提升系统为动力，在破碎时按一定规律下落，锤头的提升高度可在0.8-1.3m之间调节，同时多锤头破碎设备具备一次破碎宽度达3.75m车道的能力，破碎机装备有帷幕以防止碎屑飞溅。重锤下落时可产生1.38~11.1kJ的冲击能量，这种机械的典型工作效率是3600-4500平

8、米/台班。旧路面破碎后需用专用振动Z形压路机压实，它类似于一般的光轮压路机，只是在钢轮上加了斜向波纹状凸出条纹，这种条纹有以下两方面的作用：1、保证轮下颗粒不至于向外挤出：2、对表面颗粒有更好的压碎效果，有利于表面平整。二、多锤头碎石化施工1、工程概况：本项目路段为省道S335线海丰段，路线起点位于海丰县与陆河交界，