轮胎道路噪声仿真分析及评价

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1、武汉理工大学硕士学位论文摘要近年来，随着公路的通车里程、车流量和行驶车速的与日俱增，公路交通噪声污染对沿线居民正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大。公路交通噪声污染已经逐渐变成沿线居民最为关注的环境污染问题。因而，降低轮胎花纹噪声就成了世界汽车及轮胎工业的一个重要课题。对道路交通噪声进行控制，最积极有效的方法是从噪声源上根治噪声。道路交通噪声主要是汽车发动机以及轮胎与路面间的相互作用而产生的。随着汽车工业的不断发展，发动机产生的噪声将逐渐减小，而随着汽车速度的提高及汽车载重量的提高，轮胎和道路的接触噪声成为道路交通噪声的主要噪声源，降低道路交通噪声主要是减

2、少轮胎与路面相互作用产生的噪声。本文首先介绍了轮胎／道路噪声的测量及评价方法。要控制噪声必须先准确测量噪声，为噪声控制提供有力的分析依据。轮胎／道路噪声控制亦不例外，轮胎／道路噪声测量是轮胎／道路噪声控制的重要手段和依据。欲把该噪声控制到何种程度，就需要对其进行评价。其次，从轮胎花纹噪声的发声机理、发声模型和仿真模型三个方面，对轮胎花纹噪声控制进行了系统的研究，侧重于轮胎花纹噪声发生机理和模型的探讨与实践，并进行了实例仿真分析。通过仿真实验验证了其发声模型的正确性。再次，在对轮胎花纹噪声研究的基础上，探讨了道路噪声的发声机理、发声模型及其仿真模型，并进行了仿真实验分析。当轿车以70

3、／o"／h以上的速度行驶时，胎面与路面相互作用而产生的噪声不仅与轮胎花纹的式样有关，而且还与路面的纹理结构有关。因此文中讨论了道路噪声是如何产生的，并建立了科学的数学模型，进而用VC编写程序以进行仿真实验分析。本文的研究成果和程序具有较强的工程实用性，为降低轮胎／道路噪声提供了强有力的高效方法与路径。关键词：轮胎／道路噪声，测量，评价，发声机理，模型武汉理工大学硕七学位论文ABSTRACTIn眦ntyeap3，withthe仃af=fiCmileageofhi曲ways，vehiculartrafficandthespeedincreasingsteadily．Thedegreea

4、ndtheSCOOe0fintefferencearcalSOwideningandexpandedbecauseofroadtmf石Cnoisepollutiononnormallire．workandstudyofresidenIsalongroad．Roadtraf!fiCnoisepollutionhasgraduallybecomethemostconcernedpollutionproblemtotheresidenIs．ThUS，itb020mesanimportanttaskfortheworld’Sautomobileandtireindustrytolowert

5、henoise．Tocontroltheroadtrafficnoise，themosteffectivemethodtosettlenoisecompletelyissetaboutfromthenoisesource．RoadtrafficnoisemainlyresulISfromtheengineandtheinteractionoftireandroad．Withtheconstantdevelopmentoftheautoindustry,theenginenoisewillgraduallydecrease．Butwiththespeedofvehiclesandve

6、hicle10adincreased，exposurenoiseoftireandroadbecomesthemRinsouro略ofroadirafficnoise．Reducingroadtrafficnoiseismainlytoreducethenoisecausedbytheinteractionoftireandroad．Firstly．tllepaperintroducesthetire／roadnoisemeasurementandevaluationmethod．Tocontrolnoise，noisemuStbefirstaccuratelymeasuredSO

7、thatpowerfulallalyticalbasisc蛆beprovidedfornoisecontr01．Tire／madnoisecontrolisnoexception．Tire／roadnoisemeasurementistheimportantmeansandbasisfortire／roadnoisecontr01．Toholdtheextentofcontrol，weneedtoevaluate．Secondly，fromthegenerationm