数值模拟技术在汽车发动机罩外板拉深质量控制中的应用研究

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1、西华大学硕士学位论文y90692l数值模拟技术在汽车发动机罩外板拉深质量控制中的应用研究材料加工_：『：程专业研究生赵侠指导教师傅建汽车覆盖件大多具有复杂的不规则形状，其成形过程常常受到毛坯形状、冲压方向和速度，压边力大小、拉延筋结构与布局，摩擦润滑条件，以及凸凹模间隙等诸多因素影响，引发严重减薄，起皱、扭曲，破裂、回弹量过大等质量问题。如果单凭经验采用反复试冲压或试模寻求最佳成形参数与模具结构，不仅产品质量上得不到保障，成本上也无任何优势可言，还会成为阻碍新车型尽快推向市场的重要瓶颈。板料成形cA

2、E软件不但可以预测覆薷件冲压过程中原先只有通过试模才能暴露的成形缺陷，而且还可借助数值实验结果，简化和优化冲压工艺方案与模具设计方案，缩短研发周期，提高成形产品质量和整车装配质量、降低生产成本。本文以板料成形的弹塑性理论和Dynafo玎n软件为基础，对一汽大众宝来A5发动机罩外板的拉深过程与回弹过程进行了研究，并采用正交实验法对外板零件的拉深工艺参数和模面结构参数进行了设计。本文重点研究了压边力、冲压速度、拉延筋高度和凸凹模间隙对外板零件拉深成形后的局部最小厚度、起皱与破裂，以及回弹量大小的影响规律

3、，并结台数值实验结果，较全面地分析了起皱、破裂和回弹产生的原因，提出了相应的拉深质量解决方案。数值实验结果表明：压边力对外板零件的局部最小厚度及回弹量的影响均较大：冲压速度对局部最小厚度的影响较大，而对回弹量的影响较小；凸凹模间陈对回弹量的影响较大，而对局部最小厚度的影响却较小；拉延筋高度对局西华大学硕士学位论文部最小厚度和回弹量的影响皆较小。具体表现为：压边力越大，外板件的局部最小厚度越小，拉深后的回弹量越小；冲压速度越陕，局部最小厚度越小；凸凹模间隙越小，拉深后的回弹量越小。在上述研究的基础上，

4、本文确定了宝来A5发动机罩外板的最优拉深方案：压边力900KN，拉延筋高度6mm，冲压速度1000眦呐(相当于实际冲压速度的IO倍)，凸凹模间隙0．8rrlIIl。关键词：发动机罩外板，拉深质量控制，数值模拟，正交实验II西华大学硕士学位论文ApplicationofnumencalsimulationinthedrawiIlgquali谚contmlofen酉nehoodextedorpanelIⅥaterialpn)cessiIlgen舀nee血gGraduate：zhaoⅪaS叩ervisor

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