基于感应式车辆检测技术的交通自适应控制研究

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1、龌嚣大学硪圭学靛论文摘要缓枣遴路交逶餐能控铡技本爨当嚣控制颁域帮交通工程领域静研究热点之一。隆羞人工絮毙、叁动控露《技本、诗葵橇技术积逶谶技术的避速发袋，新浆毽论和研究成果不断如现，芳已在实际工程应用中显示爨巨大熬威力裁发震潜力。由于城市交通系统本身严重非线性、随机性、时交性、不确定性的特点，数学模型的建立非常困难，一些传统的城市道路交邋信号控制方法效果并不理想。模糊控制是一种无需数学模型的控制方法，它能模仿有经验的交警指挥交通时的思路，达到很好的控制效果。本文应用模糊控制原理，设计了一种考虑车辆等待长度的单交叉口多相位交通自适应控稍策略。该策略把队长

2、作为控制目标，综合考虑相邻相位上的等待车辆，戳诧来决定各相位的绿时分配。车辆的队长信息由车辆检测卡实时提供，提遗了采曩蠲期熬定技本静检测卡设计原疆，并给崮了完整的软硬件设计。本文的主要贡献毒：l、程总结国内处城市主淡交通控案l系统特点瓣基继上，提惑了避应予中匿城市发展的功自％模块化的智能交通控制系统，系绞霹鸯适应鼹口等待车辆馋况进行交通参数优化，提高车辆通行效率。2、提出了采用周期羧定技术的车辆检测卡设计原理，与传统的采用倍频技术的梭测产品相比，提高了系统恶劣工作环境下的稳定性，且检测精度最高可达O．01％。给出了该检测卡详细的软硬件设计方案。3、建立

3、了一个面向控制的单交叉路口宏观动态确定性交通流模型。在此基稿上，设计了一种根据各相位车辆等待长度进行绿时分配的单路口多相位交通信号好感应摸襁整镄繁貉，仿真缩票证臻该算法有效缩短了车辆延误时间。关键字：环形线圈车辆检测器城市交道控制系统单交叉口模糊控制自适应控制浙江大学颟士学位论文Abs仃actIn把lligentcon的ltcchniqueforurbanroadwaytra衢cisanimpo咖ttopicincon廿0ldomainandtramcengineeringdom；湎．Wi血thef缸td州eIopmentofanmcialint蠢l谵

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