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1、胶接、胶焊与点焊接头箱型梁耐撞性强度试验分析:l:刘飞(同济大学中德学院,上海200092)陈君懿王宏雁(同济大学汽车学院,上海201804)【摘要】通过对车用结构胶胶接接头、胶焊接头和点焊接头箱型梁的碰撞实验,得到了碰撞小车的加速度时间曲线;把碰撞小车加速度平均值作为箱型梁结构强度的评价指标,加速度平均值越大,梁结构越强。通过上述指标分析了各种连接接头梁强度大小差异的原因。研究表明:3种连接方式的实验加速度时间曲线都有很好的规律性,在各种焊点间距下,胶焊接头的箱型梁强度总是大于纯点焊梁,纯胶接梁强度居中,
2、结构胶的使用可以等效增加焊点的个数,对点焊接头梁的强度有很大的增强。【Abstract】Fromthecrashexperimentsoftheboxbeamsjointedbyadhesive,spotweld,bothadhesiveandspotweld,theacceleration—timecurveofthetrolleyisgot.Themeanoftheaccelerationcurveisconsideredastheindexofthestrengthofthebeam.Thelarge
3、rthemeanis,thestrongeristhebeam.Thedifferenceofthestrengthamongthebeamsjointedbyadhesive,spotweld,bothadhesiveandspotweldisanalyzedusingtheaboveindex.Theresultsshowthat:alltheaccelerationcurvesofbeamsinalljointedtypeshaveaverygoodregularity.Theboxbeamjoint
4、edbybothspotweldandad—hesiveisalwaysstrongerthanthebeamjointedbyonlyspotweld.Betweenthemistheboxbeamjoint—edbyadhesive.Theusingofstructureadhesivecanbeconsideredasincreasingthenumberofthespotwelds,andcangreatlyinfluencethestrengthofthebeam.【关键词】焊接接头汽车doi:1
5、0.3969/j.issn.1007-4554.2011.06.04分析,为车用结构胶胶接、胶焊接头的结构强度设0引言计提供参考依据。在轿车车身的连接工艺中,目前以点焊为主。1实验材料和方法但是,随着新型车用结构胶的研发以及胶接性能的大大提升,胶接工艺已受到众多汽车厂家的广1.1结构尺寸泛重视。同时,车身轻量化材料(如铝合金等)的实验中设计的3种连接方式均由两块钢板搭采用也促进了胶接工艺的应用与普及。本文通过接而成,具体尺寸如图1所示。胶焊接头=胶接对车用结构胶胶接接头、胶焊接头和点焊接头箱+点焊接头,焊点
6、间距分为25mm、50mm、75mm型梁的碰撞实验得到的碰撞小车加速度时间曲线和100mm4种,加上胶结工件,实验工件共9组。的研究,对各种连接方式梁的碰撞结构强度进行1.2实验材料收稿日期:2011—03—17’本课题为国家自然科学基金资助课题上海汽车2011.06●一实验共9组:焊点间距为25mm、50mm、75mm和100mm的纯焊接箱型梁,焊点间距为、25mm、50mm、75mm和100mm的胶焊箱型梁和胶结箱型梁。每组实验做3次,记录碰撞小车的加速度时间曲线,采样时间为0.1Ills。图碰撞梁结构
7、尺寸3实验结果分析本次实验所采用的钢板为车用镀锌钢板,厚度为1.6mm。其化学成分和机械性能见表1和3.1实验结果处理方法由于碰撞过程中,能够体现箱型梁耐撞性强2。车用结构胶采用某公司生产的某型号车用环度的指标主要是箱型梁开始压溃后的碰撞力,而氧树脂结构胶。碰撞台车的加速度与碰撞力之间成正比的关系,表1钢板材料因此本文采用碰撞台车加速度稳定段的平均值作为衡量薄壁箱型梁的耐撞性强度的评价指标。对同一组的3个实验取上述平均值的算术平均值作为这一组实验的箱型梁耐撞性强度的评价指标。表2车用钢板机械性能以图2焊点间
8、距25mm的点焊接头碰撞小车加速屈服强度(MP抗拉强度延长率延长率应变硬化a)(MP度曲线为例,加速度平均值为一23.8g。a)50mm80mm系数MinlM/IXMinMinMinMin)340J42041O22%2O%O.13V05I-1.3各种接头连接工艺一1O制作3种连接方式的试件,分别采用胶接和一15_20点焊工艺。在制作胶接接头时,直接用刮胶刀涂-25、^,r胶,两块钢板粘接好以后,用夹子夹紧固定,然
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