针对液压系统动态特性研究方法分析

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1、HvdraulicsPneumatics＆Seals，NO．04．2014doi：l0．3969／j．issn．1008-0813．2014．04．004液压系统动态特性研究方法分析晁智强，宁初明，韩寿松，刘相波，朱奇龙(装甲兵工程学院机械工程系，北京100072)摘要：液压系统由于其工作环境的复杂性，受到的外部干扰较多等因素的影响，良好的动态特性能有效保证系统的稳定性和过渡品质。利用计算机进行仿真分析和试验验证可有效掌握液压系统的动态性能，为改进系统设计和完善现有系统提供依据。关键词：液压系统；动态特性；仿真中图分类号：TH137；U463文献标识码：A文章编号：1008—0813(2

2、014)04—0021—03TheAnalysisoftheResearchMethodonHydraulicSystemDynamicBehaviourCHA0Zhi—qiang，NINGChu—ming，HANShou—song，LIUXiang-bo，ZHUQi-long(AcademyofArmoiredForcesEngineeringMechatronicEngineering，Beijing100072，China)Abstract：Becauseofthecomplexityofworkingconditions，theinfluenceoftheexternaldist

3、urbancetothehydraulicsystemismore，Ⅲandgooddynamiccharacteristicscanefectivelyensurethestabilityandtransitionofqualitysystem．Usingcomputersimulationanalysisandexperimentvalidationcanefectivelygraspthedynamicperformanceofhydraulicsystem，providingthebasisforimprovingthesystemdesignandtheexistingsyst

4、em．Keywords：hydraulicsystem；dynamicbehaviour；simulation0引言济领域和军事装备中的应用越来越广泛．其性能的好坏直接影响到整个系统的性能液压传动及控制技术[-卅由于具有输出功率大、控由于液压系统其自身构成的复杂性．负载变化的制精度高、响应速度快等诸多优点，液压系统在国民经多样性，工作环境的恶劣性等诸多因素的影响．在实际工程系统中动态品质引起的稳定性等问题日益严重．收稿日期：2013一I1—19仅进行系统静态特性的研究已远不能满足现代工程实作者简介：晁智强(1967一)，男，吉林辉南人，教授，博士，主要从事流体传动和控制方面的研究工作。际

5、的要求，必须对动态特性进行分析研究。针对不同设身垂直位移、加速度的幅值和达到平衡的时间情况．得参考文献到阻尼孔直径的最优值。本例中，阻尼孔直径的最优值李占芳，仝军令，李威．单气室油气弹簧的优化设计研究[J]．振在2～2．5mm之间动与冲击。2011．(4)：166—172．秦家升，安静，等．油气悬架的特征及其结构原理分析[J]．工程4结语机械，2003，(11)：7—10．(1)通过分析单气室悬架油缸的结构和工作原孙继勋，赵广俊，吕建刚。等．基于AMESim的单腔油气悬架阻理．建立了单气室悬架油缸的数学模型和重型车辆悬尼特性仿真分析【J】．液压气动与密封，2010，(6)：24—27．架

6、系统的单轮二自由度振动数学模型并推导出了悬刘雷，阮春红．基于AMESim的重型车辆油气悬架振动特性仿真研究[J]．液压与机床，2011，(5)：105—107．架油缸的输出力的方程．得出悬架油缸阻尼力是非线蔡福海．全路面起重机油气悬架系统仿真与优化『D1．大连：大性的：连理工大学．2006．(2)基于AMESim建立了单气室油气悬架系统的杨非，雷金柱．基于AMESim的工程车辆液压悬架系统仿真二自由度模型．通过仿真．分析了单气室油气悬架不同【J】．液压气动与密封，2008，(2)：31—34．阻尼孔直径对车身垂直位移和垂直加速的影响．为单曹瑞元，张宏，熊诗波．矿用汽车油气悬架系统建模与仿

7、真[J]．气室油气悬架系统的深入研究建立了基础机械设计与制造，2011，(1)：239—241．21液压气动与密封／2014年第04期备系统．需重点对液压系统在运行中的压力和流量等液压系统的非线性因素一般都比较多．且很大一参变量与时间的变化关系进行研究．分析系统的动态部分的非线性因素都无法进行线性化或者线性化后会工作性能。为系统的优化设计提供理论依据和进一步出现严重的误差．且液压系统本身用于传输的功率就完善系统提出改进意见和建议．从