高速铁路crtsⅲ型板充填层自密实混凝土灌注车的研制

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1、铁道建筑RailwayEngineering13O文章编号：1003—1995(2012)06—0130—03高速铁路CRTS—HI型板充填层自密实混凝土灌注车的研制牛怀军，何国华(中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京100081)摘要：CRTS111型无砟轨道板的自密实混凝土灌注方式不同于CRTSI、CRTSU型轨道板，需研制CRTSⅢ型无砟轨道板充填层自密实混凝土灌注车。根据CRTSHI型无砟轨道板自密实混凝土施工性质，提出了灌注车的系统组成和技术参数，并成功研制出了自密实混凝土灌注车，为施工单位提供了一种针对高速

2、铁路CRTSnI型无砟轨道板充填层自密实混凝土灌注施工的设备。关键词：高速铁路CRTSm轨道板充填层混凝土灌注车技术参数中图分类号：U215．44文献标识码：A新近研发出的CRTSm型无砟轨道板的自密实混2．2灌注车主要系统凝土灌注方式不同于CRTSI、CRTS11型轨道板，需研灌注车系统主要包括：混凝土搅拌系统、混凝土灌制新型的灌注车，以满足CRTSm型轨道板线路的注系统、喷雾润湿和清洗系统、走行系统、定位系统、动建设。力系统和辅助系统。混凝土搅拌系统主要由搅拌罐、搅拌电机、搅拌叶1cRTSⅢ型板概况片等组成。经数次调

3、研和用户建议采用立式搅拌比较1．1CRTSHI型无砟轨道板合理，采用重力自流灌注方式，不需要外加混凝土泵加CRTS11I型无砟轨道板采用门型钢筋网同自密实压，搅拌罐灌注口和轨道板灌注口之间高度应该保持混凝土结合，形成复合板轨道板结构，有效解决了因轨200～500mm，以便保持足够的灌注压力；搅拌速度不道CA砂浆不均匀收缩导致轨道线路不平顺的问题。宜过快，以防搅人更多气泡，应该在5～40r／min左1．2CRTSHI型板充填层自密实混凝土灌注右，并根据物料的特性手动调整，以搅出的物料不携带CRTSm型轨道板自密实混凝土内含

4、10mm砂大气泡为宜。砾，最大砂砾直径16mm，黏度大于CA砂浆。Ⅲ型轨混凝土灌注系统主要由阀门、管路、灌注口等组道板是新研制的自主知识产权产品，自密实混凝土及成。混凝土灌注车经过粗略定位后，采用人工调整对其灌注方法都不同于I、Ⅱ型轨道板，Ⅲ型轨道板线路准灌注口，灌注管道采用防水帆布实现与灌注口的柔尚未铺设过，没有现成的灌注车。国家轨道实验室和性连接。设有混凝土控制机械阀门及手动阀门。试验线路使用的都是非标设备。喷雾润湿和清洗系统主要由水箱、高压泵、管路、喷头等部分组成。水箱注水采用外部供水车通过水箱2自密实混凝土灌注车

5、的系统组成上的快速接头对接供水，水箱具有液位显示。喷雾润2．1灌注车的基本功能要求湿和清洗采用高压泵；喷雾润湿作业采用人工对准定CRTSm型轨道板自密实混凝土灌注车的功能应位灌注口，并通过设定喷雾时间调整润滑程度，润湿过包括：①自动走行(道岔区除外)；②慢速搅拌(边灌注程由程序自动完成。润湿过程中喷头不应有滴水现边搅拌)；③底板自润湿；④砂浆搅拌温度保持在象，确保板顶的充分润湿且板底无积水。清洗作业采5℃～35℃用人工、自动清洗或者二者混合方式；清洗后的污水应该能够收集，并集中排放。走行系统由车架、轮系和驱动总成组成。底

6、盘高收稿日期：2012-02-15；修回日期：2012-03-20度应该高于800mm，以便于通过175mm超高最高作者简介：牛怀军(1972一)，男，西藏林芝人，助理研究员。点；车架应该具有足够强度，能够承受至少14t的全2012年第6期高速铁路CRTSⅢ型板充填层自密实混凝土灌注车的研制131重，车架采用梁式或者箱式结构；悬挂包括走行导向装轮周牵引力在启动的时候是一个静摩擦力，所以置，能固定安装轮系，固定驱动电机；轮系采用单轮的极限值就是最大静摩擦力，称为轮轨间黏着力的最大四轮组走行方式，轮子采用直径为800mm的聚

7、氨酯值，其极限值接近于轮轨间的静摩擦力，即一个动轴黏包胶钢轮，提高通过能力；轮距在3100—3300inm范着力最大值为围内可调，便于通过最大规格轨道底板宽度，车体最大F黏=1000(。宽度限制在4000mm以内，以满足隧道建筑限界；驱式中，F黏⋯为由轮轨间的黏着条件决定的一个动轴黏动总成采用两个减速机，安装在前轮座上直接驱动前着力，N；为轮轨间最大物理黏着系数(接近静摩擦轮，车辆自走行速度5～24m／rain。转向采用4个减系数)；Q为动轴荷载，kN。速机驱动，经初步计算设定电机功率为I．1kW，转向关于尼龙一水泥路面

8、的摩擦系数还没有正式的文极限角度为5。，导向采用超声波测距控制行走轮与轨献资料，而轮胎一路面滚动摩擦系数最大为0．3，由于道板底座之间的距离，在前后轮处各设有一个测距控设计采用高强度聚氨酯，其硬度远大于普通轮胎，则其制，轮组可以自动左右转动调整走行方向，导向轮距可动摩擦系数更小，可以取肛⋯=0．25；设每个轮子承载调