高模量沥青混凝土路面疲劳研究

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1、第30卷第1期土木工程与管理学报Vol_30No.12013年3月JournalofCivilEngineeringandManagementMar.2013-..】L_I‘j同模量沥青混凝土路面疲劳研究周庆华,沙爱民(1.陕西交通职业技术学院公路工程系,陕西西安710018;2.长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安710064)摘要:为了掌握高模量沥青混凝土道路结构在车辆荷载反复作用下的受力特点,采用ABAQUS建立计算模型,针对带裂缝的半刚性基层高模量沥青}昆凝土面层的结构形式,对存在裂缝的道路结构进行应力强度因子计算和疲劳寿命分析。结果表明,高模量沥青混凝土面层中反射裂缝的

2、应力强度因子随高模量层模量的增加而提高;在疲劳断裂参数不改变的情况下,沥青路面的疲劳寿命将会降至原寿命的74.6%。因此,改善高模量沥青混凝土材料自身的疲劳性能,是保证高模量沥青混凝土路面的疲劳寿命不受影响的必要条件,在高模量沥青混凝土应用技术中应增加关于高模量沥青混凝土疲劳性能技术指标的具体要求。关键词:道路工程;高模量沥青混凝土;疲劳眭能;应力强度因子中图分类号:U414.1文献标识码:A文章编号:2095-0985(2013)O1-0030-05ResearchonFatiguePerformanceforHighModulusAsphaltConcretePavementZHOUQin

3、g.hua,SHAAi—min(1.DepartmentofHighwayEngineering,ShaanxiCollegeofCommunicationsTechnology,Xian710018,China;2.KeyLaboratoryforSpecialAreaHighwayEngineeringofMinistryofEducation,ChanganUniversity,Xian710064,China)Abstract:Inordertomastermechanicalcharacteristicsofhighmodulusasphaltconcretepavement,fra

4、cturemechanicscalculationandfatiguelifeanalysisforthespecialroadstructurewerecompletedusingABAQUSfiniteelementsoftware,whichroadcomposedwithsemi—rigidbaselayerwithcracksandhighmodulusasphaltconcretepavement.Theresultsshowthatthestressintensityfactorofreflectioncrackwillincreasewiththemodulusincreasi

5、ngofhighmodulusasphaltconcretepavement,andthepropagationlifeofreflectioncrackdecreasedto74.6%oftheoriginallife.Soinordertoensurethatthefatiguelifeofhighmodulusofasphaltconcretepavementisnotaffected,itisnecessarytoimprovethefatigueperformanceofhighmodulusasphaltconcrete,andaddthefatigueevaluationinde

6、xintotheappliedtechnologyofhighmodulusasphaltconcrete.Keywords:roadengineering;highmodulusasphaltconcrete;fatigueperformance;stressintensityfactor随着交通量的逐年增加,路面车辙已经成为新型道路材料,在减少车辙病害方面具有显著的高等级公路的主要病害类型,为了解决沥青路面优势。但是,对于设置了高模量沥青混凝土材料的车辙问题,国内外的许多学者提出各种各样的的路面结构而言,单一结构层材料模量的提高会解决方法,其中一种方法就是通过提高沥青混合使得道路结构的受力

7、状况发生比较大的变化,尤料的模量来提高路面的抗车辙能力,混合料具有其是结构层层底弯拉应力产生的波动较大,这会较高的劲度模量,其高温抗变形能力也会相应得直接影响道路结构的疲劳寿命。为了准确掌握半到改善。实践证明,高模量沥青混凝土作为一种刚性基层高模量沥青}昆凝土面层的受力特点,使收稿日期:2012-05—15修回日期:2012-06—16作者简介:周庆华(1977一),女,河南新乡人,副教授,博士,

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