欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:32446248
大小:203.81 KB
页数:3页
时间:2019-02-04
《钢筋混凝土肋型斜拱桥的力学性能分析》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、第9期广东土木与建筑N0.92008年9月GUANGD0NGARCHITECTURECIVILENGINEERINGSEP2008钢筋混凝土肋型斜拱桥的力学性能分析吴卫星1何扬春2(1、驻马店市市政工程勘测设计处河南驻马店463000;2、广州大学土木工程学院广州510006)摘要:斜拱桥的力学特点与正交拱桥有很大区别,文中主要介绍斜拱桥的计算方法,通过钢筋混凝土斜肋拱桥的空间有限元分析,讨论斜度、横向联系刚度及支承刚度对斜拱桥受力性能的影响,并据此提出相关工程设计建议。关键词:斜拱桥;有限元;
2、受力性能加固后的设计荷载为汽一2O.挂一100.其立面及平面1前言如图1所示。由于现代道路快速交通的需要.斜桥大量地出3计算结果及分析现.对其受力性能和设计计算方法的研究相当活跃对斜板桥.斜梁桥和斜箱桥等结构.应用模型试验和3.1斜度对斜拱桥静力性能的影响电算分析手段进行了大量研究.对其受力性能有了利用MIDAS/CIVIL软件分别建立了斜度(指规律性的了解.并提了一些简化计算方法斜桥中轴线垂线与的形式除常见的斜板桥、斜梁桥和斜箱桥外.在桥梁支承线的夹角)建筑高度和地形条件受限制时.如城市跨线桥
3、,拱桥为0。、25o、45。的由于具有较大的通行空间也具有相当大的优势拱3种空间梁格有桥是我国公路中常见的一种桥梁形式.以拱肋为桥限元模型.主要身主要承重结构.与梁桥相比.在竖向荷载作用下拱分析斜度、横向脚处除有竖向反力外.还有水平推力的作用.使得拱联系和支承条内弯矩大大减小(部分拱桥拱肋只承受轴向压力)。件对斜拱桥受有效地提高了拱桥的经济性能.扩大了其使用范围.力性能的影响.(b)25。斜拱桥而且斜拱桥在我国公路上并不常见.故相应的研究它们均考虑了较少.本文就斜拱桥中的受力状况进行分析。横隔板
4、和桥面板的作用该拱2工程概况桥为两铰拱结(c)0o正拱桥构.支座采用弹图2拱桥有限元模型克山跨铁路桥旧桥为单跨混凝土肋拱桥,拱肋性支承.有限元模型如图2所示。截面宽450mm、高600mm,净跨径为39m,桥面宽为了分析该桥的受力性能.对3种有限元模型施30m.由11片钢筋混凝土拱肋组成,斜交角为25o,加3种工况的汽车荷载(每车400kN),即①工况1:矢跨比约为1:7.5.混凝土强度等级为C30。该桥旧在桥跨中附近加载2辆汽车;②工况2:与工况1加桥在2000年曾进行过加固维修.在桥两侧各加
5、设了载车平行处再2片钢管混凝土拱肋,外径400ram、壁厚8ram。该桥加载l辆汽车:③工况3:与工况2平行处.再加载1辆汽车各加载工况如图1跨铁路旧桥立面及平面图图3所示此时3421108年9月第9期吴卫星等:钢筋混凝土肋型斜拱桥的力学性能分析SEP2Oo8No.9表1不同斜度时斜拱桥在工况l荷载作用下的计算值工况1工况2工况3斜卅菱丽跨中拱脚轴力(kN)跨中拱脚轴力(kN)跨中拱脚轴力(kN)弯矩挠度弯矩挠度弯矩挠度121212(kN·m)(mm)(kN·m)(mm)(kN·m)(mm)11
6、7.9—6.04-236—16721.9-7.24-261-20321.9—8.59—283—263263.8—7.91—41O一17177.7—1O.19—528—2177.66-12.34-598-29l45323.2—5.85—355—12297.0—9.40—591—17187.4—12.37-707-255411.1—3_3O-207-74634.3—6.10—439—11435.1—8.95-571—184121.O一5.82-246—15723.2—6.74—260—18823.5
7、—8.01-279-245263.5—8.07-463—17177.7-10.23-586-21479.4-12.40—664-28325330.7—6.03—376—12198.0—9.76-650—17089.8—12.9O-789-250412-3—2.85—155-72439.4—5.60—383—11142.3—8.37—520—178134.4—7.93—352—16943.8—9.84—426—20748.3—12.14—490—276272.9—8.20—389—16193.5一
8、l0.83—536—20394.7—13.56—626—277O331.4—6.28-290—12611.O一9.85-507—17098.5—12.92-611—247415.1—4.05—173-92350-3—6.99-360—13245.8-9.69-457—200斜拱桥受力性能的影响模型中支座均采用弹性支承.在桥跨中附近加载4辆400kN汽车各片拱肋的跨中弯矩、挠度以及拱脚处的支反力见表3,可见考虑桥面板参与作用或者设置四分点横梁后.结构整体横向刚度增大.而跨中弯矩和跨中挠度就越小.图
此文档下载收益归作者所有