解析烟台火车站站房建筑设计

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1、·房屋建筑·烟台火车站站房建筑设计刘保红(中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院，济南250022)摘要：通过对烟台站所处的地理环境、总体规划以及站房建货纵列布置。站场为尽头式，站内设旅客列车到发线筑设计的介绍，分析烟台站所处的地理位置和地域特点，在总3条，另有2条机车回头线及调车场尾部牵出线。设平面设计以及站房的功能布局与流线设计上，如何与城市规划有基本站台及中间站台各1座，均设有风雨棚。无旅相衔接，梳理火车站区的规划，为城市景观留下发展空间；同时客跨线设备，旅客到二站台是通过线路尽端绕行。西因地制宜地将站场、建

2、筑、绿地、海、广场等融为一体设计；在站侧有一邮政行包地道，连接基本站台、中间站台和邮政房建筑设计中通过功能布局以及流线的组织，体现以人为本，大楼。服务旅客的新理念；体现新时期站房功能布局与流线组织的新烟台站既有站前广场，场地占地面积15000m，特点．从而达到方便快捷地为旅客服务。关键词：铁路客站；建筑设计；平面设计；流线设计内设8600m的下沉式商业广场，广场交通疏散面积中图分类号：TU248．1文献标识码：A小，人流、车流交叉现象严重，亟待进行扩大及功能文章编号：1004—2954(2010)11—0097—0

3、4完善。烟台站曾是烟台城市建设和城市交通的一个标志点，但是随着城市建设和经济发展的快速推进，车站的1项目概况规模、单一的功能形式、与城市各种交通工具的接驳以烟台火车站站房工程是铁道部和烟台市共同建设及建筑的形象等都与烟台这座新型蓬勃朝气的沿海城的重点工程，站房总建筑面积为107460m，风雨棚的市形象格格不入，难以与快速发展的烟台城市建设相覆盖面积为20000m；工程自2007年7月开工建设，协调，难以适应烟台现代化开放城市的要求，难以体现2009年8月16日正式开通使用。车站设计是按照铁烟台对外开放的窗口建筑形象

4、。此外，随着蓝烟复线、道部关于站房建设的“功能性、系统性、先进性、文化烟大轮渡、德龙烟地方铁路的建成，烟台站的铁路客运性和经济性”的要求，坚持了经济适用和旅客流线简量将大幅度增加，铁路与水运、公路之间的转运量也将洁便捷的理念，既满足铁路生产需求，又提升了城市形进一步增加，因此，亟需对整个火车站周边地区进行统象，实现了功能、旅客和环境的充分和谐。一规划，对车站站房进行改造，将火车站与港口客运站烟台市地处胶东半岛的北端，面积13740km，是相结合，整体提升这一地区的环境综合效益。山东半岛重要的港口城市，烟台港是山东省

5、乃至我国2总体规划设计北方发展海上贸易的重要口岸之一，是国家的主枢纽港口之一；烟台市港口、公路、航空均具有一定的规模，2．1区域规划及功能布局具有良好的综合运输基础，初步形成了以港口为龙头，由于既有烟台站东南侧广场主要担当旅客集结及包括公路、水运、铁路和航空各种运输方式的立体交通疏散的任务，场地面积小，站前北马路交通流量大，进体系。烟台火车站是蓝烟铁路的终点，位于烟台市中出站的道路为平面交通，严重影响了旅客进出站的通心芝罘区，南临北马路，北临烟台港货运码头和仓库行。根据城市的总体规划，随着城市的发展，烟台站前区，东

6、与烟台国际港客运站相接，西临青年路。该地区主要道路北马路的交通量将进一步增加，由于铁路站已成为烟台市的经济、文化和交通中心。场与北马路的距离较近，因此限制了南侧站前广场的烟台老火车站站房分为两部分，一部分为20世纪大小和发展，需充分考虑利用站场北部地区进行旅客50年代末建造的老候车室的一部分，作为售票厅及客的分流组织，从而缓解南广场的疏散压力，减少旅客的运办公；另一部分为1989年建设的新候车室两层，共进出站时间。计总建筑面积8953m。本工程远期规划北到环海路、南到北马路、西到青烟台站是蓝烟线的终点站，车站性质为

7、区段站，客年路、东到港口的区域，总占用土地44．3hm，南北长约540m，东西长约1200m，地形近似长方形。烟台火收稿日期：2010—06—23作者简介：刘保红(1965一)，女，高级工程师，国家一级注册建筑师，车站与港口客运站，地理位置相距较近，具有港站连接1988年毕业于山东建筑大学建筑学专业，E．mail：lbh2487675@sina．eomo方便的自然优势，为发挥港口与火车站地区统一规划铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN2010(11)97房屋建筑·刘保红一烟台火车站站房建筑设计·的

8、设想，整体规划为火车站区、港务区、商务区、邮政办距离较近，为节省土地，充分利用空间，建筑采取了高公区、地区商业中心、平台、南广场北广场区(图1)，站架于股道之上的布局形式(图2)。前广场、站房、站场一体化综合规划设计，使各部分功能围绕旅客的使用设置，分区明确，又相互依存，大大提升了这一区域的整体综合使用功能，改善了其生态环境。图2烟台站设计鸟瞰图3．2广场布