缓降溜管碾压混凝土快速入仓技术

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1、2014年第8期黑龙江水利科技NO．8．2Ol4(第42卷)HeilongjiangScienceandTechnologyofWaterConservancy(TotalNo．42)文章编号：1007—7596(20l4)08—0105—04缓降溜管碾压混凝土快速入仓技术刘勇，杨光中(贵州新中水工程有限公司，贵阳550002)摘要：阐述了碾压混凝土的常用人仓方式及其特点。针对水电站大坝碾压混凝土施工要求，提出了一种新型的缓降溜管碾压混凝土快速人仓技术。现场使用情况表明：采用缓降溜管快速人仓技术，骨料分离控制较好，V值损失小，温升低，为水电站大坝

2、碾压混凝土快速人仓提供有力的参考依据。关键词：缓降溜管；碾压?昆凝土；快速人仓技术中图分类号：TV544．921文献标识码：B虑而提出的。水电站大坝碾压混凝土施工工程中，O引言要求混凝土运输设备的能力大，效率高，并对施工质碾压混凝土是20世纪70年代发展起来的一种量有保证，既要防止骨料分离和浆液损失，又要缩短干硬性贫水泥混凝土，具有施工速度快、投资成本低运输时间，以减少VC值的损失，防止混凝土初凝，满等优点，主要应用于大体积混凝土结构，特别是水电足大仓面连续作业的要求。工程修筑大坝⋯。根据上述要求，并参考国内外有关混凝土坝施目前，我国的水电站大坝

3、通常采用碾压混凝土工经验，主要研究了以下几种方式：筑坝技术。水电站大坝混凝土施工工程中，由于地势陡峭、河谷狭窄、施工布置困难，混凝土受初凝时间的限制，对施工时间有严格要求。同时，由于新拌混凝土的自重大，混凝土的现场输送和浇注是一项关键性的工作。它要求迅速、及时、保证质量及降低劳动消耗，从而在保证工程要求的条件下降低工程造价。因此，如何正确选择混凝土输送工具和浇注方法就更为重要J。碾压混凝土坝如图1所示。本文首先阐述碾压混凝土的常用人仓方式，分析各种入仓方式的特点，针对水电站大坝碾压混凝土施工要求，提出一种新型的缓降溜管碾压混凝土快速入仓技术，为水

4、电站大坝碾压混凝土快速人仓图1碾压混凝土坝提供有力的参考依据。1．1自卸汽车直接人仓方式l碾压混凝土入仓方式自卸汽车直接人仓方式比较适宜于坝高<60ITI碾压混凝土的人仓方式，主要是根据本工程的混凝土的运输或坝址开阔边坡较缓大坝。地形条件、施工特性和施工进度要求等因素综合考本方式的优点在于自卸汽车灵活，既可做为从[收稿日期]2014—03—06【作者简介]刘勇(1981一)，贵州思南人，工程师，从事水利水电工程水工设计及施工管理；杨光中(1976一)，男，贵州从江人，高级工程师，从事水利水电工程施工及管G_-v-作。·-——105--——2014

5、年第8黑龙江水利科技NO．8．20l4(第42卷)HeilongjiangScienceandTechnologyofWaterConservancy(TotalNo．42)拌和楼到现场的运输设备，又可直接入仓做为布料可采用三级配，原材料成本降低；对混凝土和易性要设备；运输效率高，倒运次数少，减少混凝土的分离，求较低。其缺点是缆机运输难以满足RCC大仓面保证施工质量。缺点是受到地形条件的限制，使汽连续作业的要求；需配备大型起吊设备，经济上不划车入仓道路的布置困难或者代价巨大，必须随不同算，且浇筑强度也很难达到要求，见图4。高程铺设施工道路，自卸汽

6、车的运距大，对混凝土质量影响大；土建工程量大，运输费用高。并且当汽车行驶在终凝之后不久的碾压混凝土浇筑层面上时，汽车轮胎荷载会对碾压混凝土浇筑层面顶部造成永久性破坏。自卸汽车直接人仓方式见图2。图4缆机吊罐入仓方式1．4真空溜槽人仓方式真空溜槽的制造成本低、运行维修方便、配置简单、输送速度快，但只适于坡度为45。～55。的坡面运输，对于狭窄河谷上边坡坡度超过60。甚至为垂直边坡的电站，混凝土入仓相对较为困难，不能有效地解图2自卸汽车直接入仓方式决骨料分离问题。此外，安装真空溜槽时只能分级1．2皮带机入仓方式布置，不但增加真空溜槽的整体费用投入，而

7、且安装皮带机入仓方式可将碾压混凝土从拌和楼直接及运行施工干扰大，见图5。运输到浇筑地点，具有连续、高效、快速的施工特点，可满足RCC大仓面连续作业要求；可集中供料，仓面不受缺口度汛的影响，施工干扰少；皮带机搭配塔式布料机使混凝土水平运输与垂直运输连续进行，施工布置较为单一，设备效率高，浇筑仓内不需要卡车或其他方式运输，减少了浇筑层表面的交通运输，在运送及装卸期间混凝土极少离析，大大提高混凝土的浇筑速度。其缺点是设备购置费比其它方案要高，其单台设备价值达1000万美元，仅三峡、龙滩电站等特大型电站能够投入使用此设备，见图3。图5真空溜槽入仓方式I．

8、5高速深槽皮带机+真空溜槽+仓面履带式布料机的入仓方式该方式优点是皮带机可以连续运输，对碾压混凝土高速浇筑适应性较大。真空溜槽结构简单、