浅谈旧水泥混凝土路面的改造技术

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1、学兔兔www.xuetutu.com⋯⋯G—s◎浅谈旧水泥混凝土路面的改造技术宁哲思(上海兰德公路工程咨询设计有限公司)摘要：结合旧水泥混凝土路面改建，讨论了目前在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的两种主要技术方法。根据国内外近年来“白改黑，’的工程经验表明，碎石化技术是目前解决“白改黑”后反射裂缝的最有效方法，但国内对于这一技术尚无可参照的设计规范和施工验收标准。关键词：旧水泥混凝土路面；白改黑；碎石化0弓l言度，还要考虑延缓和减少反射裂缝。因此，加铺面层厚自20世纪8O年代以来，水泥混凝土

2、路面在上海度往往远大于满足强度要求的厚度。推广应用越来越快，上海地区的曹安公路、沪闵路、沪沪南公路康桥段K17+500一K23+000路段于青平公路、沪太公路、沪南公路、亭大公路等均采用水2003年完成“白改黑”大修。由于仅考虑强度的要求，泥混凝土路面。水泥混凝土路面有诸多优点，但行车路面结构为4cmSMA一13+5cm中粒式沥青混凝舒适性差，损坏后维修难，目前常用的改建工艺为修复土，总厚度9cm。经过3年多的运营，根据现场调查，加铺或碎石化后加铺沥青面层的方式。旧水泥混凝土部分路段已出现较多的

3、反射裂缝，经过养护单位及时路面修复技术主要用于路面的局部维修。本文结合上灌缝处理后，目前路段的平整度仍旧较好。2005年完海具体工程实例，对混凝土路面的“白加黑”和“白改成的路段K23+000一K32+000，路面结构较2003年黑”两种技术加以探讨。“白改黑”路段适当加厚后，使用1年后路段平整度较好，尚未出现反射裂缝。I旧水泥混凝土路面加铺技术这种处理方法的优点是：对老路资源利用程度目前，对旧水泥混凝土路面改造的成熟技术主要高，能充分发挥原有混凝土板块的刚度作用，不产生有如下两种方式：水泥混凝

4、土路面维修处理后加铺沥废弃工程；施工便捷、工期短、施工期对交通影响较青面层(“白加黑”)；水泥混凝土路面破碎后并作压实小；通过加厚沥青面层、设置裂缝缓解层、铺设土工稳定处理，再加铺沥青面层(“白改黑”)。下文针对这格栅、采用SMA面层材料等措施，可以延缓反射裂两种技术的主要工艺及其效果分别介绍。缝的出现。缺点：由于混凝土板块注浆施工工艺目1．1板块维修后加铺沥青面层(白加黑)前还缺乏有效的质量控制办法和检测验收手段，且1．1．1板块处理工艺不能保证注浆后的长期效果，因此不能完全杜绝反为延缓和减少

5、反射裂缝需先对水泥混凝土板块进射裂缝的出现。随着时间及行车、自然力的作用，反行修复，修复工艺可参照《水泥混凝土路面养护技术射裂缝将会逐年增多。轻微的反射裂缝可以通过养规范》；同时为了增强防止反射裂缝的能力和防止路面护灌缝，保证行车平稳；但如果失于养护，雨水进入水通过板缝渗入路基，可在沥青加铺层底部沿旧混凝后，将加快缝边沥青混凝土路面的损坏程度，且灌缝土板缝处两侧一定范围内喷涂路桥专用防水涂膜，并的工作量大而烦琐，造价较高。在其上摊铺玻璃纤维隔栅；在下面层顶面相应横缝位1．1．2加铺应力吸收层工艺

6、置也铺设同规格的玻璃纤维隔栅，以提高沥青混凝土为了进一步提高道路延缓反射裂缝的能力，可在抗弯拉的能力，最后再加铺沥青混凝土面层。为了保沥青面层下增设间断半开级配(GSOG级配)沥青混合证沥青加铺层的使用寿命，延缓和减少反射裂缝的产料或排水式沥青碎石应力吸收层来吸收反射裂缝处的生和发展，在加铺层设计时不仅需考虑路面结构的强集中应力，延缓反射裂缝的发生。沥青碎石层是一种收稿日期：2010—05—06开级配沥青碎石混合料，它含有25一35的连通孔N。．22010上么姥33学兔兔www.xuetutu.

7、com◎s一⋯一s隙，因此可提供一个裂缝缓解层，使旧面层板裂缝或接表3沥青混合料疲劳性能测试结果缝的弯沉差不容易影响到沥青加铺层的上面层，从而AC一20GS0G一2O减少反射裂缝产生的可能性。试件毛试件毛试件编号体积密度疲劳寿命疲劳寿命／次试件编号体积密度2005年上海浦东新区的杨高南路白改黑工程，参／g·cm0／g·cm。／次照了北京二环路采用Strata应力吸收层的技术方案，A(>2OF．15972GS(、r2O卜1975322．3492．249从减薄沥青结构层厚度及上海市高温多雨的气候特征

8、A(>2OF27592GS20F_184692等方面考虑，采用了4cmSMA一13+6cmGSOG沥青混合料结合RST高黏度聚合物改性剂路面结构的表3中试验结果表明：在较低的温度状态下方案。试验数据如下(高温稳定性能、温缩稳定性、水(10℃)，GSOG一20混合料有远强于AC一20混合料稳定性等试验数据略)：的弯拉疲劳寿命。因此，在维持沥青罩面层的长期使(1)抗剪切性能试验结果与分析用性能方面，混合料GSOG--2O是更好的选择。采用拟剪切效应动态劲度模量S(40℃，3600)评根据上述试验结果