洛社大桥钢管混凝土系杆拱主桥设计与施工

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1、学兔兔www.xuetutu.com◎s一一一s洛社大桥钢管混凝土系杆拱主桥设计与施工单宏伟，韩大章，陈岳(江苏省交通规划设计院股份有限公司，江苏南京210005)摘要：洛社大桥为无锡苏南运河(京杭运河)航道整治工程中的一座桥梁，其主桥为112m跨径下承式钢管混凝土系杆拱。主桥施工先采用陆地支架及水中大节段浮吊相结合的方法安装系杆拱骨架，而后拱肋和系杆混凝土浇筑、后续上部结构安装采用无支架方法施工。就此介绍了该桥的设计以及施工方案。关键词：钢管混凝土系杆拱；无支架施工；设计；施工方案0引言洛社大桥桥梁全长为932．8m，主桥采用112m下承式简支系杆拱为外部静定内部超静定的无水跨径下承式钢

2、管混凝土系杆拱跨越京杭运河，桥梁与平推力结构。系杆拱桥桥面建筑高度低，跨越能力大，航道中心线交角为70。，斜桥正做。主桥立面布置如在航道整治老桥改造工程中，能很好地与原有道路衔图1所示；主桥横断面布置如图2所示。接，工程规模小、造价低；钢管混凝土拱桥一方面钢管的约束提高了混凝土的承载力，同时也使拱桥施工更2主要技术标准加快捷，对航道影响更小；因此，该桥型在江苏航道整(1)道路等级：城市次干路；治工程中得到广泛应用。(2)设计荷载：公路一I级，人群荷载3．5kN／m；(3)设计速度：40km／h；1工程概况(4)主桥宽度：2．0m(人行道)+1．4m(系杆)+洛社大桥为无锡苏南运河“四改三”

3、航道整治工程0．5m(防撞护栏)+15m(行车道)+0．5m(防撞护中老桥原位改建桥梁，桥梁位于惠山区洛社镇镇区，跨栏)+1．4m(系杆)+2．0m(人行道)一22．8m越京杭大运河，老桥为跨径72ITI下承式预应力混凝土(5)通航净空：80×7m，III级航道；系杆拱桥。桥位处现有航道等级为四级，驳岸口宽(6)地震烈度：桥址区地震动峰值加速度为60m，整治后航道等级为三级，航道口宽90m，航道整0．05g，抗震设防烈度为6度；治采用运河北岸单侧拓宽。(7)道路纵断面：竖曲线半径(凸)R一2800m南岸0cj北岸!5x2050⋯钢筋混凝土连续箱梁下承式钢管混凝土系杆拱钢筋连续箱梁图1主桥立

4、面布置(尺寸单位：cm)收稿日期：2012-03—1332上z赡No．22012学兔兔www.xuetutu.coms—G⋯一s◎取消环向加劲构造减小了拱肋泵送混凝土时的沿程}；o_—u_HH阻力。、一上、下钢管之间用厚度18mm的钢板连接，形成／／双肢腹板，腹板内充C40微膨混凝土。腹板间每隔一定距离设置横向拉板，抵抗混凝土灌注时产生的腹板／：／／、＼＼莩f，2280面外力。02UU1』_n75075UjL1．1．02oo为保证两拱肋的横向稳定，拱肋之间设2道一字型8m厘沥青混I：：k10cm厚c40混l匝五厘行车道及4道K型钢管横撑。横撑采用与拱肋相同的1200L一臼％I蜀×18mm钢

5、管，K型斜撑为咖900×16mm钢管。lI旦3．1．2系杆——I系杆为带悬臂的箱形截面(见图3)，截面高口三{一I2．4rn，箱宽1．4In，悬臂宽2m。箱梁顶底板厚l1140l600I1140lII4Ocm，腹板厚30cm，吊点位置设95cm厚实心隔板。系杆内设置20束15—12、13永久预应力钢绞线。口口口口系杆截面分两次浇筑，第一次在劲性骨架上浇筑图2主桥横断面布置(尺寸单位：om)1．4m矩形箱体，2in宽悬臂采用后期挂模浇筑。为适应系杆混凝土无支架吊模浇筑施工，系杆内设置劲3结构设计性骨架。系杆劲性骨架由4根／200×20mm角钢组3．1结构构造成的4肢缀条梁形成，在系杆纵向长度

6、上为保证骨架主桥采用下承式简支钢管混凝土系杆拱，刚性系杆整体作用及稳定性，在四周间隔设置缀条，同时吊点处刚性拱结构体系。主桥计算跨径109．2ITI，拱轴线为二设X剪刀横撑。系杆劲性骨架纵向深入拱脚预埋。次抛物线，矢跨比为1／4．55，矢高24．0ITI。主桥全宽34022．81TI，行车道布置在系杆内侧，两侧人行道采用系杆i140I200外挑悬臂板形式。拱肋为哑铃型钢管混凝土，横桥向中00o／一～＼o———／距为17．4m。系杆为箱形截面全预应力构件，内设劲性01：O骨架。每片拱肋设间距5．35m的吊杆19根，吊杆外套o：0无缝钢管，内穿成品拉索。全桥共设置19道中横梁及0：o0：0两道

7、端横梁，均按部分预应力A类构件设计。行车道板0、一一0采用27cm厚实心预制板，通过中横梁顶部二次浇筑混00凝土由简支变连续并与中横梁固结。图3系杆横断面(尺寸单位：cm)3．1．1钢管混凝土拱肋拱肋为哑铃型截面，由上、下钢管及连接两钢管的3．1．3吊杆钢腹板构成，截面总高度2．8m，钢管外径均为为使钢管拱肋与系杆劲性骨架形成拱架，以方便1200Inm，壁厚18mm，材质为Q345D钢材。钢管内系杆拱骨架安装和后期无支架