泵送混凝土浇筑连续箱梁施工

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1、维普资讯http://www.cqvip.com泵送混凝土浇筑连续箱梁施工(宿州市路桥工程公司，安徽宿州234000)摘要：采用现代化设备进行大批量的混凝土拌和．有利于准确地控制混凝土配合比．保证混凝土的质量。同时又解决了市区桥梁施工大型拌和场的用地紧张问题。结合连霍高速公路安徽段的三座跨线桥上部均为连续箱梁，使用泵送商品混凝土进行浇筑的实例，详细介绍了利用输送泵传输商品混凝土施工时，应注意混凝土的配比、运输、浇筑及养生等关键问题，并提出了预防腹板产生裂缝的措施，为大跨径桥梁的施工，降低污染及噪音，达到环保的目的提供参考。关键词：商品混凝土；连续箱梁；施工管理；连霍高速公路中图

2、分类号：TU528．53文献标识码：A文章编号：1671—4857(2005J04—0261—03高速公路中跨度大于30133．的跨线桥，特别是跨用12—16cm，但实际施工时发现坍落度在14～越国道的跨线桥较多采用连续箱粱]。跨线桥施工15cm时，泵送困难，坍落度在16cm时，泵送容易。一般采用支架现浇法。连霍高速公路安徽段某桥为根据泵送实际情况及考虑当天的施工气温，泵送混凝跨径28m+40m+28m单箱单室跨线桥，箱梁浇土坍落度宜选用16～18C1TI。筑的顺序为底板、腹板及顶板，每次浇筑均从一端向泵送混凝土坍落度ll选择时，还应考虑混凝土从另一端推进浇筑。每次浇筑的混凝土

3、方量较大，底板拌和站到浇筑现场运输过程中的坍落度损失，据实150m。，腹板141m。，顶板3701T1。，且腹板钢筋密集。测，在8～10km运距内，用61TI。混凝土车运送，坍落断面尺寸一般高且薄，一般h约150～180cm，d为度损失约3cm。在设计混凝土配比时应考虑该因50cm，这样给混凝土浇筑带来困难。如果浇筑时施素，在保持水灰比不变的前提下，增加单位用灰量和工组织处理不好，会产生较多质量问题，如腹板出现用水量，这样加大了强度计算所确定的水灰比，但增蜂窝、分次浇筑的新旧混凝土接口处漏浆、接口不顺、加后的水分在混凝土运输过程中蒸发，到达现场后水腹板裂缝及孔道漏浆造成钢铰线延

4、伸量不足等。分变少，坍落度及水灰比均满足要求。采同这种方法有一定经济效益，施工质量得到保证。而且以混凝土1混凝土配比的确定人模振捣密实时，混凝土的水灰比作为设计水灰比是根据文献[1]要求，泵送混凝土坍落度为8～合理的。18cm，砂率为40％～50％，骨料最大粒径除符合构混凝土砂率选择时，宜选用规范低限值，因为连件断面尺寸要求及结构钢筋间距要求外，还应小于续箱梁的混凝土设计标号较高，达40~50MPa，选用1／3输送泵管径要求，对于箱梁结构一般采用较高砂率难以保证混凝土设计强度。根据实践经验，0．5～2．5cm、1～2CITI碎石和中粗砂。C40、C50混凝土砂率分别选用4O％和

5、38％时，均有泵送混凝土配比还应满面足混凝土最大水灰比、较好的泵送性能。最大和最小水泥用量要求。对受侵蚀影响的混凝土，泵送高标号混凝土水泥用量大，砂率大，为减少混文献[1]要求最大水泥用量(包括替代部分水泥的混凝土水化热对混凝土结构影响和减少收缩裂缝，采用合料)不宜超过500kg／m。，最小水泥用量为高标号水泥的同时，砂率应尽量减少。本实例中，采用325kg／m。，最大水灰比为0．40。425水泥，水泥用量均接近规范高限，箱梁拆模后均出本工程实例箱梁的设计标号为C40和C50，根据现裂缝，间距60~120cm之间，C50混凝土裂缝较C40文献[1]要求，C40及C50泵送混凝土

6、的坍落度应采混凝土密，其箱梁混凝土配合比见表1所列。收稿日期：2005—07—02作者简介：马彦(1964一)，男，安徽宿州人，宿州市路桥工程公司工程师2005年第19卷第4期《工程建设与档案’261维普资讯http://www.cqvip.com表l连续箱梁混凝土配合比出现卡管问题。所以泵送混凝土浇筑时，振捣能力非2泵送混凝土施工注意事项常关键。2．1拌和与运输2．4现场人员配备泵送商品混凝土的拌和及运输要与浇筑现场联施工时必须根据工作面的设置情况，配备好各工系，混凝土不宜过早拌和或运到现场停留时间过久，否种人员和摊铺振捣设备，确保摊铺振捣。能力能满足则会加大混凝土坍落度的损

7、失，对混凝土和易性产生泵送混凝土速度及运输要求。本例泵送施工速度最快不良最响。同时配合比设计时，要考虑混凝土的可塑达20m。／h，最慢为12in3／h，具体人员安排见表2性时间，保证混凝土在可塑性时间内摊铺振捣密实，否所列。表2现浇连续箱梁混凝土施工人员安排表(一个工作面)则混凝土易产生蜂窝【2j。例如，混凝土还可适当加人工种人数工种人数工种人数缓凝减水剂，可塑性时间可达3．5h，初凝时间为4h。总之，应根据混凝土摊铺振捣能力，适当调整混凝土的总指挥i软管操作5插入式振动器6拌和与运输时间，