大吨位预应力混凝土箱梁跨密集型铁路站场顶推施工技术

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1、·桥梁·大吨位预应力混凝土箱梁跨密集型铁路站场顶推施工技术贾建平(中铁十七局集团第二工程有限公司，西安710043)摘要：通过石环公路307国道东互通立交桥主桥102In跨小1O2o011竖曲线、宽截面、大吨位预应力混凝土系梁的顶推施工，介绍跨越繁忙的铁路站场系梁顶推施工的方案比选、总体布置及顶推Ij1．至体系，尤其是首次采用的四滑道、前后双导梁技术，很好地解决了对繁忙的铁路运输的干扰问题，将对今后类似的工程施工提扯上i供良好的借鉴作用。(a)立面(b)横断面关键词：公路桥；预应力混凝土；箱形梁；跨线桥；顶推；

2、图1石环公路307东互通立交系杆拱桥桥型布置(单位：cm)施工中图分类号：U448．213文献标识码：B绕“跨越铁路、必须保证既有线安全”和“质量大、荷载文章编号：1004—2954(2011)03—0067—03集中的顶推结构顺利完成施工”这两个核心问题来展开，经比选最后确定采用顶推法施工，并就顶推方法、工艺等进行比选，确定最佳方案。1工程概况2．1“带拱”顶推和“不带拱”顶推的比选石环公路307国道东互通立交位于石家庄市裕华“带拱”顶推是指系梁、钢管拱、吊杆全部完成后，区小西帐村北，由南向北依次跨越307国

3、道、石德铁路临时固接钢管拱并部分张拉吊杆，然后顶推。“带拱”良村车站、307国道复线、石津灌溉渠。其中主桥为跨度顶推方案优点是拱肋拼装等大部分上部结构施工在铁1021TI两幅并列的哑铃形钢管混凝土系杆拱桥，系梁为路限界外完成，更有利于行车安全。缺点有：首先从受单箱三室预应力钢筋混凝土箱梁，主桥全宽49m，每幅力角度分析，在顶推之前，钢管拱拱肋不能合龙，且吊系梁位于R=6000m的竖曲线上，双向横坡，梁高为杆不能张拉到位，顶推过程中由于系梁的竖向变形，会263～301．4cm，单幅宽为2430cm，总体布置见图1

4、。导致吊杆对拱肋的拉力不断变化，拱肋及系梁受力较该系杆拱桥一跨跨越石德线良村车站站场，从南为复杂；再者顶推重力大(为80300kN)，施工难度加向北依次是2条到发线、石德铁路I线、石德铁路Ⅱ大，安全隐患增大；另外系杆拱顶推前施工周期长，占线、3条到发线和1条货物线，1共计8股道，股道问最大间距／／／／、、／、、7、1一／]』／e一7．55ITI，最小间距5．0m，主桥和／if，ff』，／／／，』f，f』，lII石德铁路斜交79。。石德铁路主要通行货物列车，车流密集，平均行车间隔时间10rain。主lll桥和石德

5、线的交叉关系如图7-一—审+__⋯州一卜“卜卜十一一量斗—，一卜卜审2所示。2总体施工方案的确定由于本桥系杆拱跨越运输＼＼l『rf，1—]1t

6、t＼lf．．繁忙的石德铁路，根据铁路部门的意见，施工时要求快速跨越铁图2系杆拱桥与铁路交叉关系(单位：cm)路，且不能在铁路上方有现浇混凝土作业，总体施工方案主要围用引桥施工场地，对整体工程工期影响大。“不带拱”顶推是指先将系梁预制完成后顶推到收稿日期：2Ol0—10—28作者简介：贾建平(1974一)，男，高级工程师，1996年毕业于太原理工位，然后在系梁上面拼装拱肋

7、。采用此方案，顶推重力大学矿井专业，工学学士。小(为78000kN)，另外，顶推结构简单，受力明确。系铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN2011(3)67桥梁·贾建平一大吨位预应力混凝土箱梁跨密集型铁路站场顶推施工技术·梁顶推到位后，钢管拱拱肋节段拼装、焊接等工作均在右幅32II1+35．5nl+32．68m+13．14m+混凝土系梁这一大的工作平台上完成，对铁路运营影25．12m+l9．66m+15．21m+27．36m：响甚小。左幅35．5In+32m+32．68经过综合比较，确定采用“

8、不带拱”顶推方案。25．12m+19．66m+15．21m+23．t8m。2．2原位顶推和高位顶推后落梁的确定系梁顶推时在竖向位置的比选可以有高位顶推和原位顶推两种，高位顶推是指在支座安装好后再进行顶推，到位后再落梁到位；原位顶推则是先进行系梁顶推到位后再安装支座。根据工艺比选及结构计算，确定采用原位顶推，到位后在系梁边支点15号、16号墩处将系粱单独顶起(起顶高度控制在20mm)，起顶力不大且系梁未出现拉应力。图3石德铁路良村车站站场内桥墩布置2．3顶推方法的确定顶推方法设计为“拉肚皮”法，即在临时墩和永久墩

9、上布置多点顶推千斤顶，在梁底设置拉锚器，采用钢绞线连接拉锚器和千斤顶，通过千斤顶施加牵引力顶推系梁向前移动。根据主墩和临时墩与既有线的位置关系布置千斤顶，避免了顶推钢绞线跨越铁路，保证了铁路安全。2．4顶推滑道布置形式的确定图4系梁预制及桥墩布置由于系梁为单箱三室预应力混凝土箱梁，横向宽度达24．3m，在方案选择上比较了“两滑道”和“四滑3．2前后双导梁结构道”两种布置形式。“两滑道”