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1、第16卷第3期建筑材料学报Vo1.16。No.3学兔兔www.xuetutu.com2013年6月JOURNALOFBUILDINGMATERIALSJun.,2013文章编号:1007—9629(2013)03—0514—04原状粉煤灰与钢纤维复合用于机场道面混凝土迟维胜,孙惠香,王晓龙(空军工程大学机场建筑工程系,陕西西安710038)摘要:将原状粉煤灰掺入机场道面用钢纤维混凝土中,研究了以原状粉煤灰等量取代、超量取代水泥及在水泥用量不变的条件下仅将其作为微细集料使用时对钢纤维混凝土性能的影响
2、,探讨原状粉煤灰在机场道面用钢纤维混凝土中应用的可能性,以提高机场道面用钢纤维混凝土的力学性能,改善其内部结构,并降低一次性投资,为推广应用该项技术提供依据.关键词:原状粉煤灰;钢纤维;机场道面;混凝土;抗折强度中图分类号:TU528.572文献标志码:Adoi:10.3969/j.issn.1007—9629.2013.03.024CombinedUseofRawFlyAshandSteelFiberinAirportPavementConcreteCHIWei—sheng,SUNHui—xia
3、ng,WANGXiao—long(DepartmentofAirfieldandBuildingEngineering,AirForceEngineeringUniversity,Xi’an710038,China)Abstract:Rawflyashwasmixedintosteelfiberconcreteusedforairportroadpavement.Theinfluenceofusingtherawflyashasmicro—fineaggregateinthecasesofisom
4、etricandexcessreplacementofcementbytherawflyashandadditionoftheflyashwithoutreplacementofcementonthepropertiesofthesteelfiberconcretewasinvestigated.Thepossibilityofuseofflyashinthesteelfiberconcreteforairportroadpave—mentwasexploredSOastoimprovetheme
5、chanicalpropertiesanditsinternalstructureofthesteelfiberconcreteusedforairportroadsurfaceandreduceone—timeinvestment.Thebasisfortheapplicationofflyashinthesteelfiberconcreteisprovided.Keywords:rawflyash;steelfiber;airportpavement;concrete;flexuralstre
6、ngth为了探索原状粉煤灰的应用,降低钢纤维混凝人短而不连续的钢纤维,从而可显著提高其一系列土的一次性投资,结合东北某军用机场工程,采用原物理力学性能l_2].但钢纤维的掺入会使混凝土的工状粉煤灰和钢纤维复合的技术路线,对原状粉煤灰作性能显著降低,导致水泥用量增多,成本增加.为作为机场道面钢纤维混凝土掺和料进行了试验研降低成本并改善其性能,探讨用原状粉煤灰等量取究.对沈阳及周边地区电厂所排放的原状粉煤灰品代、超量取代水泥以及在水泥用量不变的条件下仅质资源特征进行调研的结果表明:从细度指标看,其将其
7、作为微细集料使用时对钢纤维混凝土性能的影45m筛余量基本为4o~80%¨,95属于Ⅲ级响,具有重要意义.或等外灰,很难找到属于工,Ⅱ级的粉煤灰;从烧失1试验材料量指标看,其烧失量较小,有的小于5,满足工级灰标准,烧失量大的也基本在15%以下,满足Ⅲ级水泥:天津振兴水泥有限公司生产的42.5R普灰标准;其余各项指标均基本满足Ⅱ,Ⅲ级灰的通硅酸盐水泥,其28d抗折强度为8.9MPa,抗压要求.强度为48.2MPa.钢纤维混凝土是在混凝土基体中均匀乱向地掺钢纤维:鞍山市昌宏钢纤维厂的剪切平直型钢收稿日期
8、:2012-02—16;修订日期:2012-0417第一作者:迟维胜(1965一),男,山东海阳人,空军工程大学副教授,硕士.E—mail:chiweisheng@yahoo.tom.cn1)文中涉及的筛余量等除特别说明外,均为质量分数.学兔兔www.xuetutu.com第3期迟维胜,等:原状粉煤灰与钢纤维复合用于机场道面混凝土纤维(长度30ITlm,长径比54.2).较好,有的甚至能达到I级灰标准.因中国国家标骨料:海城中砂(河砂),细度模数2.60;大狐山准中没有综合评价指标
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