关于杭州地铁混凝土耐久性的几点建议

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1、浙江建筑，第33卷，第1期，2016年1月ZhejiangConstruction，Vo1．33，No．1，Jan．2016关于杭州地铁混凝土耐久性的几点建议ProposalsabouttheDurabilityoftheMetroConcreteinHangzhou刘臻一，李建明，史想亮，肖伟伟LIUZhenyi，LIJianming，SHIXiangliang，XIAOWeiwei(杭州申华混凝土有限公司，浙江杭州311108)摘要：根据杭州地区的情况，以商品混凝土企业的角度，从原材料选用、配合比设计、混凝土性能、对施工单位的要求等几方面，对杭州地铁混凝土的耐久性方面提出

2、一些建议。关键词：原材料；配合比设计；混凝土性能；施工；耐久性中圈分类号：TU528．04文献标志码：B文章编号：1008—3707(2016)O1—0049—05杭州地铁建设与全国的地铁建设相比，在省会久性。城市里是属于相对较慢的一个，与杭州经济发展的本文从一个商品混凝土企业的角度，本着做好程度是不匹配的。慢的原因是杭州地区的地质条件本职工作，为本地区建设负责的态度，从以下几个方不理想，建设的难度较大，建成后的维护成本较高，面，谈谈如何提高杭州地铁所用混凝土耐久性，供各运营和使用时安全保障难度大。这些表明杭州地铁方相关从业者探讨。建设相对于其他地区，对各方面都提出了较高的1

3、原材料的选用要求。混凝土的耐久性是考虑到混凝土在所使用的环原材料质量保证是混凝土耐久性的最基础的一境作用下，引起的材料性能的劣化对结构耐久性带步，不具备符合要求的原材料，混凝土的耐久性就无来的影响。混凝土结构的耐久性不足，不仅会增加从谈起。国家或行业在制定标准规范时，面对的是整使用过程中的维修费用，影响工程的正常使用，而且个国家的所有地区，是为了控制原材料的匀质性、无会过早地结束结构的使用年限，造成资源的严重浪毒性和无害性，只是产品标准。质量符合国家标准或费。所以在建设时，考虑混凝土耐久性的意义重大，行业标准的原材料，未必能满足本地区混凝土耐久性不但能确保结构的使用年限需要，

4、也有利于节约资的需要，所以本地区应根据具体情况，结合现有的规源，符合国家可持续发展的战略。又因为环境作用范，制定出满足本地区地铁建设的原材料标准，供混下的混凝土结构耐久性问题十分复杂，具有较多的凝土供应商参考执行，以保证混凝土的耐久性。影响因素，存在很大的不确定性，所以混凝土结构耐选用优质的原材料，结合本地区各种材料的状久是一个系统工程，根据工程的设计使用年限，所处况，对商品混凝土企业来说，影响混凝土耐久性最关环境作用的类别，从混凝土原材料、裂缝控制、构造键的就是外加剂、粗细集料及粉煤灰的选用，这几种措施、施工、混凝土防腐蚀强化措施以及检查与维修材料性能决定了本地区大多数商品

5、混凝土的产品质等多方面，提出相应的要求，以保障混凝土结构的耐量及耐久性。收稿日期：2015—10—29作者简介：刘臻一(1982一)，男，河南郸城人，工程师，从事混凝土和外加剂方面的应用工作。50浙江建筑2016年第33卷1．1外加剂件，强度增长性能好的产品，对混凝土的耐久性自然地铁建设应全面选用聚羧酸减水剂。有更好的保障。聚羧酸减水剂作为最新一代的减水剂，其对混1．1．4混凝土收缩小凝土耐久性的提高远远大于上一代萘系脂肪族系减聚羧酸与萘系脂肪族系相比，混凝土收缩要小水剂。目前在我国对混凝土性能要求较高的高铁、很多。这一点也可以从《混凝土外加剂(GB8076—核电等建设项目中

6、，已经完全使用聚羧酸减水剂。2008)》¨规范中显现出来。萘系脂肪族系28d的在美国、日本、欧洲等发达国家，聚羧酸减水剂已经收缩率比控制值是小于等于135，而聚羧酸的控制作为最主导的减水剂在使用。我国北京、天津等城值是小于等于110。从这一点上，可以有效地减少市主城区内的建设，已经要求完全使用聚羧酸，贵混凝土的收缩裂缝数量，极大地提高混凝土的耐阳、广州、福州及浙江省的宁波地区聚羧酸使用的比久性。例也较大。这些都表明聚羧酸作为最新型的减水1．2粗细集料剂，因其对混凝土性能的改善及生产和使用的绿色1．2．1粗骨料环保性，符合我国绿色建材的要求，必然成为未来减杭州周边地区多丘陵，各

7、个区域的矿山的材质水剂的主要产品。相差较大，又因为目前对环境的重视，各石矿企业对聚羧酸与萘系脂肪族相比，主要有以下优点。石子的处理能力不足，就造成不同区域石子质量偏1．1．1减水率高差较大，泥粉含量较重，品质较乱。比萘系脂肪族系更高的减水率，就意味着在混粗骨料的粒形、级配和有害物质是影响混凝土凝土配合比设计中可以使用更少的用水量。混凝土耐久性的关键。为了确保混凝土骨料具有良好的级配合比设计中的用水量只有占胶材总量大约25％配，采用多级配石是一个既有效又易操作的技术措的水是参与水化的，其余多出的水是为了调