基于准静态影响面理论桥梁快速评定新技术

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1、DissertationSubmittedToHebeiUniversityOfTechnologyForTheMasterOfEngineeringDegreeOfArchitecturalAndCivilEngineeringTHENEWTECHNOLOGYOFRAPIDASSESSMENTABOUTBRIDGETHATBASEDONTHETHEORYOFBIRDGEINFLUENCESURFACEByShenHuicaiSupervisor:Vice-Prof.LiangDongNovember2

2、0132万方数据原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文不包含任何他人或集体已经发表的作品内容，也不包含本人为获得其他学位而使用过的材料。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人或集体，均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。学位论文作者签名：日期：2013.12.08关于学位论文版权使用授权的说明本人完全了解河北工业大学关于收集、保存、使用学位论文的以下规定：学校有权采用影印、缩印、扫描

3、、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供本学位论文全文或者部分内容的阅览服务；学校有权将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索、交流；学校有权向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版。（保密的学位论文在解密后适用本授权说明）学位论文作者签名：日期：2013.12.08导师签名：日期:2013.12.08万方数据摘要桥梁是交通运输中的重要组成部分，如何对现有桥梁进行有效检测，做出科学评估，充分了解桥梁实际工作状况，验证承载力能否满足设计或规范要求，是适应公路运输不断发展，保障桥梁运营安全的必

4、然要求。本文首先对现有检测技术作了概述，结合国内外研究现状总结了现有桥梁检测加固技术常用手段及技术指标；其次针对常见桥型介绍了结构承载力检算中所应用的常规计算方法，并通过实桥数据分析得出：传统的计算方法在精度上有很大误差，并且对于现代高速发展的桥梁技术已凸显其局限性，进而提出了精准影响面代替简化影响面的理论。第三章基于线弹性结构的内力影响面概念，及静力法求影响面理论，提出了机动法求内力影响面概念。基于虚功原理，通过对六面体单元的求解，导出了求内力影响面的普遍公式，并且可用于五面体或四面体的求解。该方法可

5、以很快的求得目标点的内力影响面，可以满足普遍工程实际需求。随着交通量逐渐增大，对桥梁检测，尤其城市繁忙路段的桥梁检测工作提出了更高的要求，而且常规检测中加载工况太少，且加载位置存在很大偏差。基于此本文第四章开发了基于影响面的车道荷载及汽车荷载准静态加载理论，这种方法可以很精确的定位载荷汽车的位置，很且用时少，可识别工况多，从理论上说数据也更准确可靠。第五章通过实验室实桥试验对前面几种理论作了验证，并基于此，针对桥梁检测技术形成新的成套理论“基于准静态影响面理论的桥梁承载能力快速评定”，并且通过是模型桥梁

6、的验证。这种方法能精确的得出检测载荷所在位置，使理论加载效率系数为1，且对汽车载重掌握比较灵活；较常规检测方式避免了传统的静荷载试验数据工况较少的缺点，可以极大的缩短检测时间，更适应现在的交通要求。关键字：准静态影响面桥梁快速评定IV万方数据ABSTRACTThebridgeisveryimportantintransportation,thathowtodetecteffectivelyandmakescientificevaluationtobridgehascausedgreatattention

7、,makesurethatwefullyunderstandthebridgeworkingconditions,andthatthebridgemeetstherequirementsofdesignorspecificationcapacityverification,inordertoensurethatthetransportationisgoodandthebridgeworksafely.Firstlythispapersummarisedthecurrentdetectiontechnol

8、ogyatlocalandabroad,andthetechnicalindicatorsindetectionofbridgereinforcementtechnologythatwhatiscommonlyused.SecondlyhasintroducesthecommoncalculationmethodsthatisusesinCalculationofbearingcapacity,anddidsomeanalysis.Itco