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1、1面向提升城市中心区街道活力策略研究---以深圳福田中心区为例a,ba,ba,b郑健，张振，王璐媛（a.深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司，广东深圳518021；b.深圳市交通信息与交通工程重点实验室，广东深圳518021）摘要：长期以来，机动车友好的规划理念导向下，城市中心区建设发展过程中伴随着出行品质降低、街道活力不足等问题。福田中心区作为深圳中央商务区，提升街道活力对改善中心区出行品质，打造世界级中央活力区，以及辅助深圳在国家发展战略与国际竞争舞台上发挥关键作用具有重要意义。本文在分析国内外街道活力塑造趋势基础上，回顾了福田中心
2、区的发展历程与现状；然后对福田中心区街道活力不足原因进行了探讨与论证；最后针对上述问题提出改善策略。关键词：出行品质；街道活力；福田中心区；改善策略中图分类号：U491PlanningStrategiesforEnhancingtheVitalityofUrbanCentralArea:ACaseofFutianCentralArea,ShenzhenZhengJiana,b,ZhangZhena,b,WangLu-yuana,b(a.ShenzhenUrbanTransportPlanningCenterCO.,LTD.Guangdon
3、g,Shenzhen,518021；b.ShenzhenKeyLaboratoryofTransportInformation&TransportEngineering.Guangdong,Shenzhen,518021）Abstract:Affectedbytheconceptofmotor-friendlyplanning,thevitalityandtravelingqualityofstreetisdecreasingdaybyday.FutianasthecentralareaofShenzhen,enhancingstreet
4、vitalityplaysanimportantroletoimprovethecompetitivenessofShenzhen.Firstly,thispaperanalyzesthetrendofenhancingstreetvitalityathomeandabroad,andreviewsthedevelopmenthistoryandstatusofFutiancentralarea.Secondly,withbigdataandinvestigationthispaperanalyzesthefactorsoflowstre
5、etvitalityinFutiancentralarea.Finally,thispaperproposesimprovementstrategies.keywords:travelingquality;vitalityofstreet;Futiancentralarea;improvementstrategies基金项目：国家自然科学基金青年基金项目“基于支付意愿的城市公交服务市场细分理论与方法”（71501014）通讯作者：郑健（1990-），男，河北沧州人，硕士，助理工程师，主要研究方向：城市交通规划、城市公共交通系统、大数据挖掘
6、分析。一、引言伴随我国城镇化进程不断推进，城市中心城区建设首当其冲。以道路设施的高效连通服务产业转型升级，进而带动城市经济快速发展的理念导向下，宽马路、大街道的城市格局延续至今。慢行空间尺度和人性化街道空间让位于机动车，城市看似雄伟壮丽，却离人们生活越来越远。如何打造宜居、宜业、宜游的城市街道，是当下国内外城市街道品质提升共同关注的焦点。营造高品质的街道空间，打造以人为本、慢行友好的完整街道，已成为全球大都市中心区的发展共识[1]。以拥堵收费作为城市向可持续和慢行友好转变的开端，伦敦制定了一列慢行友好政策（包括提升全市一百个公共空间计划、
7、引入自行车专用道和公共自行车系统等），使其成为世界领跑的慢行城市之一[2]。纽约通过增设自行车专用道，出台活力街道设计导则等手段[3]，将街道逐步打造成高品质的公共休闲场所。洛杉矶通过出台街道法案、交通规划、设计导则等指导文件，以及在街道界面增设小尺度活力元素、严管机动车出行等措施，营造慢行友好出行环境[4]。哥本哈根政府通过在繁华市区推崇自行车出行并开展街道改造工程，以此来增加街道活力，减少机动车出行[5]。上海坚持以人为本，从市民息息相关的街道入手，通过精细化改造，将街道塑造成为安全、绿色、活力、智慧的高品质公共空间，并出台了《上海市
8、街道设计导则》[6]。唐山市通过建立安全宜人的公共场所、富有地域特色的街道文化及景观环境，营造了一个充满活力、特色鲜明的城市标志区域[7]。福田中心区作为深圳市金融贸易、行政文化与交通枢纽中心
