铆接工艺与焊接工艺结合应用的质量控制

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1、维普资讯http://www.cqvip.com天啼工柱2006年第2期(总第68期)铆接工艺与焊接工艺结合应用的质量控制黄建军(天佳市政公路工程有限公司)1问题的提出2．1铆接利用铆钉把两个或两个以上的零件或构件联在现代桥梁建设中钢桥被广泛使用，建成数接为一个整体称为铆钉联接，简称为铆接。量日益增多。现代钢桥在工厂制作中占用钢量金属结构件应用铆接已有较长的历史。上世80％以上的钢材经各种形式的焊接制成钢桥杆纪6O年代，由于焊接联接和高强度螺栓摩擦联接件、构件：在工地安装分铆钉联接、高强度螺栓联的发展，铆接的应用已逐渐减少。但铆接不受金属接和工地焊接三类。种类和焊接性能的影

2、响，而且铆接后构件的应力铆接工艺作为桥梁钢结构联接技术兴起于和变形都比焊接小。19世纪2O年代，经过一段时间的发展后，由于其2．2焊接工艺繁杂，从2O世纪6O年代，随着焊接技术的发焊接是通过加热或加压，或两者并用，使被焊展与提高，铆接逐渐被焊接替代。材料(有时有焊接材料)之间的原子(或分子)结合天津作为沿海大都市，上个世纪初建成的解起来，达到分离的工件不可拆的连接方法。两个工放桥是铆接时代的代表之一，现已成为天津人民件的连接处，也就是用焊接的方法连接的接头，称心目中的城市象征。为焊接接头(简称接头)。它包括三个部分，一是焊解放桥经历了8O年的风风雨雨，部分构件锈缝，二是熔合

3、区，三是热影响区。蚀严重，本着恢复原桥风貌的原则需更换齿座梁、焊接的特点主要有：弧形梁等主要承重件及其它杆件。(1)焊接具有节约金属、生产率高、质量优良、原桥构件所用钢板为英国生产，强度接近现劳动条件好等优点。目前在生产中，大量铆接件已在的Q235，但受当时冶炼技术的限制，含杂质较由焊件所取代。多，可焊性极差，现更换杆件采用Q345qD钢板，(2)可采用拼焊结构，使大型、复杂工作以小不仅增加了强度，且有良好的可焊性。拼大、化繁为简。在旧有钢桥改造中，不可回避地提出了如何(3)联接性能好。多数情况下焊接接头能达到将传统的铆接工艺与现行的焊接工艺有效结合起与母材等强度。来，其质

4、量又如何控制的新课题。(4)焊接也存在一些问题，例如焊后零件不可2联接工艺特点拆，更换修理不方便；假如焊接工艺不当，焊接接联接是将各零件或部件按照一定的结构形式头的组织和性能会变坏；焊后工件存在残余应力，和相对位置固定成为一体的一种工艺过程。金属会产生变形；容易形成各种焊接缺陷，增加集中应结构件的联接方法通常有铆钉联接、螺纹联接、焊力，产生裂纹，引起脆断等。但采取适当措施是可接联接等多种。选择联接方法应考虑构件的强度、以防止和克服的。工作环境、材料和施工条件等因素。若选择恰当，2．3铆一焊结合的应用不仅能降低成本，提高生产率，而且可以延长使用齿座梁为主要承重构件，由于开启跨

5、重量增寿命。大，加之截面锈损、承载力不足，故而按原样更换。更换时，采用新型钢材按原形制作，主要受力骨架30维普资讯http://www.cqvip.com铆接工艺与焊接工艺结合应用的质量控制黄建军采用焊接成型并增加竖向加劲肋，腹板长冷却，降至室温以前不得锤击钢料或用水急冷。8810mm、高2268mm、上部厚36mm、高350mm钢矫正后的钢材表面不应有明显的凹痕或损板与下部厚16mm钢板，不等厚对接，腹板与厚伤，零件矫正后应符合表1中所列的数值。32mm的上翼缘板焊接，中隔板分左右对称两件表1零件矫正允许偏差焊接“T”型构件，与纵肋铆接后，上工装台合箱焊项目允许偏差(mm

6、)接中隔板。外部加劲纵肋，腹板加强板及与之相关钢板平面度每米1．OL≤8m3．O的杆件，仍采用传统的铆接工艺。钢板直线度L>8m4．03齿座梁加工工艺型钢直线度每米O．5角钢肢垂直度全长范围O．5齿座梁加工工艺流程如图1所示。角肢连接部位O．5平面度其余1JO钢板预处理材料复验4．2制孔的质量控制同组多件的零部件应采用钻模钻孔，多层组钢板号料、对接焊合件应卡紧后配钻。(1)制成的孔应为正圆柱形，孔壁光滑，孔缘放样、划线与切割无损伤不平，刺屑清除干净。(2)孔壁表面粗糙度Ra≤2．5m。杆件矫正、边缘加工(3)组装件可预钻小孔，然后扩钻，扩钻时，严禁飞刺和铁屑进入板层。单侧腹

7、板单元组装定位焊接零件的制孔、铆接4．3铆接的质量控制铆接开始前，应当把被铆接的零件用定位销单侧腹板单元的制孔、铆接钉和装配螺栓紧密地压紧，每3个孔中有一个装配螺栓。箱形齿座梁焊接(1)铆钉长度依据L=I．1∑8+1．7d列表表明其位置及数量，根据铆接顺序分别选好。精矫正、机加工基准面铆合齿条(2)铆钉温度控制在1000~C~I100~12。铆钉的终铆温度应在450~12～600~12之间，终铆温度过低，图1齿匿粱加工工艺沉程会发生脆裂现象，因此热铆铆钉的过程应尽可能4铆一焊结合的质量控制在短时间内(即20s内)迅