自动化实时监测在地铁隧道中的应用及分析-北京玛格泰克科技发展有限

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1、第34卷增刊岩土工程学报Vol.34Supp.2012年.11月ChineseJournalofGeotechnicalEngineeringNov.2012自动化实时监测在地铁隧道中的应用及分析1112杨帆，赵剑，刘子明，邹兴欣（1.深圳市市政设计研究院有限公司，广东深圳518029；2.深圳地铁运营分公司，广东深圳518040）摘要：介绍了深圳地铁二号线东延段燕大区间穿越运营地铁一号线大科区间时结构变形自动化实时监测的实施要点，根据盾构隧道结构特点，完善了整个自动化监测系统，并分析了结构变形规律。当地铁左右线全部完成穿越后，

2、最大累计沉降变形量为-13.8mm，变形值均在控制指标允许范围内。同时提出将监测点的沉降过程划分为3个阶段，对沉降量最大的第二阶段使用对数函数模型y=-4.096ln(x)-2.7194来进行拟合，得到了较好的拟合结果。最后对盾构法施工引起结构变形的主要原因进行了有益探讨，为今后类似项目提供了宝贵的监测经验。关键词：地铁隧道；结构变形；实时监测；数据分析；模型分析中图分类号：TU456文献标识码：A文章编号：1000–4548(2012)S0–0162–05作者简介：杨帆(1980–)，男，四川成都人，硕士，工程师，主要从事地铁

3、监测、桥梁及房屋建筑结构检测鉴定等工作。E-mail:9045256@qq.com。Applicationandanalysisofautomaticreal-timemonitoringinconstructionofsubwaytunnels1112YANGFan,ZHAOJian,LIUZi-ming,ZOUXing-xin(1.ShenzhenMuncipialDesign&ResearchInstituteCo.,Ltd.,Shenzhen518029,China;2.OperationDepartmentofShen

4、zhenMetroCompany,Shenzhen518040,China)Abstract:Thekeypointsofautomaticreal-timemonitoringofthestructuraldeformationareintroducedwhenthesubwayLine1istraversedbytheextensionsectionofthesubwayLine2inShenzhen.Theautomaticmonitoringsystemisimprovedaccordingtothestructural

5、characteristicsoftheshieldtunnel,andthestructuraldeformationrulesareanalyzed.AfterallthetraversingoftheleftandrighttunnelsofsubwayLine2,theaccumulatedsettlementis-13.8mm,whichisbelowthecriticalvalue.Thesettlementprocessisdividedintothreestages.Forthesecondstagewithth

6、elargestsettlement,alogarithmicfunctiony=-4.096ln(x)-2.7194isemployed,andthefittingresultsaresatisfactory.Themainreasonsofthestructuraldeformationinducedbytheshieldmethodarediscussed.Itmayprovidereferenceandmonitoringexperienceforsimilarprojectsinthefuture.Keywords:s

7、ubwaytunnel;structuraldeformation;real-timemonitoring;dataanalysis;modelanalysis0引言1工程背景随着经济的发展，大运会的盛大举行，深圳市近本文以深圳地铁二号线东延段在里程年正大力兴建地铁工程。地铁隧道建造在地质复杂、ZDK30+845.896～ZDK30+902.309处下穿运营地铁一道路狭窄、地下管线密集、交通繁忙的闹市中心，其号线大科区间为背景，通过施工阶段对现场进行自动安全问题不容忽视。同时随着我国地下空间开发利用化实时监测，并对实测数据的整理

8、和分析，初步得出程度的不断扩展，盾构隧道施工技术日益成熟。然而，本工程施工引起的地铁结构沉降规律，为将来类似工盾构隧道开挖过程中不可避免地会对原有的地层和应程的设计、施工及监测提供参考。力场产生扰动，从而引起地层的移动和地表沉降（或该区间线路最小平面曲线半径为3