分析自动化监测技术在地铁运营监测中的运用

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1、分析自动化监测技术在地铁运营监测中的运用郭勇中铁隧道勘测设计院有限公司摘要：地铁工程是现代城市的生命线，在其运营期间，加强对结构变形数据的监测，可以清楚地掌握地铁运营的后隧道结构、车辆载荷及线路等情况，进而为地铁安全提供决策依据。基于此，论文针对自动化监测技术在地铁运营监测中的运用研究，将从武汉市轨道交通二号线工程概况入手，结合木项目运营监测工作的内容，以汉U火车站到范湖站区为例，对其监测数据展开分析和探宄。希望论文的研究能为自动化监测技术的数据准确性提供全面参考性建议。关键词：自动化监测技术;地铁运营;监测数据;线路沉降;作者简介：郭勇（1983-）,男，重庆綦江人，工程师，从事地铁相

2、关测量与监测研究。TheApplicationofAutomaticMonitoringTechnologyinSubwayOperationMonitoringGUOYongChinaRailwayTunnelSurvey&DesignInstituteCo.Ltd,;Abstract：Thesubwayengineeringisthelifelineofmoderncity.Intheperiodofoperation,strengtheningthemonitoringofthedeformationdatastructurecanclearlygraspthetunnelstru

3、cture,vehicleloadandlineconditions,andprovidedecision-makingbasisforthesafetyofsubway.Basedonthis,thispaperstudiestheuseofautomaticmonitoringtechnologyinmetrooperationmonitoring.ItstartsfromthegeneralsituationofWuhanRailTransitLineNo.2,combiningthecontentsofoperationmonitoringworkofthisproject,an

4、dtakingHankouRailwayStationtoFanLakeStationasanexample，analyzesandresearchesonthemonitoringdata.Ttishopedthattheresearchofthispapercanprovideacomprehensivereferencefortheaccuracyoftheautomaticmonitoringtechnology.Keyword：automaticmonitoringtechnology;subwayoperation;monitoringdata;linesettlement;

5、1引言地铁是城市重耍的交通设施之一。由于不同结构类型的底层，具有不同的敏感性与沉降率。在地铁实际运用的过程中，不同水文地质条件的地层，其固结沉降量不同，因此达到沉降的要求和所需要的吋间也具有差异性，导致隧道横纵向土层分布不均匀，进而产生差异性沉降。另外，运营列车的离心与振动作用，可能使地铁结构发生变形，地铁周边的抽水、钻探作业、埋设电缆、架设电力等活动，也会危机到地铁的运营安全。因此，为了时刻对地铁结构与状态进行判断，必须在地铁的运营期间开展变形监测，通过数据与力学方向的分析，保证问题的及吋发现。因此，加强自动化监测技术在地铁运营监测中的运用研究具有重要作用。2武汉市轨道交通二号线工程概

6、况目前，我国许多城市已经开通了地铁运营，地铁也逐渐成为人们最常用的交通工具。然然，地铁隧道在运营使用的过程中，很容易受到周边施工的影响。为了避免周边情况对地铁隧道造成威胁，本文以武汉市轨道交通二号线工程作为研宄对象。武汉市轨道交通二号线工程，其全长距离为27.73km，全线采用了地下线路方式。该工程总线路的起点位于汉口，终点位于兽巷U1。起点与终点之间共设立了20多个车站，其中最小的车站间距长度约为0.92km，最长的车站间距为3.4km。根据我国工程运营监测服务相关标准和要求，该工程的监测时间为三年,于2016年5月份监测完毕。在此监测期间，监测的内容包括:全线轨道沉降监测、水平位移观

7、测、隧道断面变形监测、倾斜监测、房屋监测等。其监测完成情况为:沉降监测共7次、收敛监测4次、水平位移监测4次。根据业主的各项要求，监测工作己基本完成。3本项目运营监测内容介绍本项目的运营监测包括以下内容：(1)线路沉降监测。沉降监测点的监测距离为30m,监测点为隧道道床面位置，其中汉口到范湖区间井监测15次，监测结果稳定，但累计沉降及沉降范围较大,根据外业施测技术要求，确定沉降监测警戒值m。(2)平面监测。监测距离为50m，其中汉U