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时间:2019-02-04
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1、长安土学博士学位论文摘要无论水泥混凝土路面还是沥青路面,水是造成路面结构损坏的重要原因。设置路面内部排水系统,将进入路面结构内的水迅速排除是防治路面水损坏的根本途径。而排水基层是路面内部排水系统的重要组成部分,其材料组成、路用性能及结构设计直接关系到路面结构的排水效果和路i目的长期性能。对此,本文研究一种新型的多孔混凝土排水基层材料。论文从路面的水损坏及其防治入手,叙述了路面内部排水系统和排水基层的研究现状,提出待研究的问题。研究了多孔混凝土的排水性能,提出空隙率和渗透系数是表征其排水性能的指标,利用自行研制纳渗透仪,得出渗透系数与空隙率的相关关系。提出了多孔混凝土配合比设
2、计的指标与标准,通过正交试验设计和均匀试验设计,回归出振动和插捣两种成型方法下强度和空隙率的一系列关系式,据此提出多孔混凝土配合比设计的经验公式法。对多孔混凝土的强度特性和应力.应变特性等力学性质进行研究,试验得出强变随龄期的发展、不同强度间的关系以及模量与强度的关系等,通过试验和机理:净析得出多孔混凝土具有良好的温缩、干缩、抗冲刷和抗冻等物理性质。进行室内小梁弯拉疲劳试验,对疲劳试验数据进行分析,得出多孔混凝土不同失效概率下两种形式的双对数疲劳方程,利用疲劳方程,将其疲劳性能与常用半刚性基层对料和水泥混凝土进行比较,还得出了多孔混凝土作为水泥混凝土路面下面层荷载应力计算的
3、疲劳应力系数,和作为沥青路面基层层底弯拉应力验算的抗拉强废结构系数。对于多孔混凝土基层水泥混凝土路面结构设_,十,提出了组合设计的具体要求。从分析路面温度场入手,研究了多孔混凝土基层∥i温度翘盐应力和温度胀缩应力,据此分析了多孔混凝土基层接缝的设置依据和缝司距离。最后综合路面排水分析和应力分析与结构计算两部分内容,提出多孔混凝土基层水泥混凝土路面的结构设计方法。关键词:多孔混凝土排永基层,空隙率,渗透系故,多孔混凝土配合比设计,正交试验设计,均匀试验设计,强度特性,应力-度变特性,温缩性质,干缩性质,抗冲刷性,抗冻性,疲劳试验,疲劳应力系数,强度翘曲应力,温度胀缩应力,结构
4、设计方法#-4t土学博士学位论文Abstract摘要Whethertocementconcretepavementorbitumnouspavement,wateristhemainre.onthatcansesthepavementstructuretodamlgeSellingpavementsubsurfacedrainagesystemisthefundamentalmeasuretoexcludethewatercomingintothepavement.Permeablebaseisthemostimportantcomponentofthesubsurface
5、drainagesystem,anditsmaterialscomposition,performanceandstructuredesignwilldirectlyrelatetothedrainageeffectandlong-termperformareeofthepavement.Accordingtothis。thepaperputsforwardakindofnewpermeat,lebasematerial,whichiscalledporousconcrete.Thepaperstartsfromthewaterdamageofpavementanditst
6、reatment,narratestherecentstudyofpavementgubsurfacedrainagesystemandpermeablebase,andbringsforwardtheproblemstobesolved.Andthenthedrainageperformanceofporousconcreteisstudied,porosityandcoefficientofperneabilityarethoughttobegoodtargetsofitsdrainagepefformance,andthedepeMencerelationofcoef
7、ficientofpermeabilityandporosityisdrawnbytestswithItLepermeameterdevelopedbymeauthor.Themixdesigntargetsandcriteriaofporousconcreteareadvanced,aseriesofrelationformulaofstrengthandporositytradervibrationmethodandinternalvibrationmethodareregressedwithorthogona
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