二级建造师市政实务讲义

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1、2014年二级建造师考试《市政公用工程专业》2K311000　城镇道路工程2K311010城镇道路工程结构与材料　　2K311011城镇道路分类　　一、城镇道路分级　　我国城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。　　快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，以实现交通连续通行；单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。　　主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。　　次干路应与主干路

2、结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。　　支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，以解决局部地区交通，服务功能为主。　　二、城市道路技术标准等级设计车速（km/h）双向机动车道数（条）机动车道宽度（m）分隔带设置横断面采用形式设计使用年限（年）快速路60～100≥43.50～3.75必须设双、四幅路20主干路40～60≥43.25～3.50应设三、四幅路20次干路30～502～43.25～3.50可设单、双幅路15之路20～4023.25～3.50不设单幅路15～20　　三、城镇道路路面分类　　（一）按结构强度分类路面等级面层材料设计使用年限（年）适用范围高级路

3、面水泥砼30各级路面沥青砼、沥青碎石15次高级路面沥青贯入式碎（砾）石10支路、停车场沥青表面处治8　　（二）按力学特性分类分类特点破坏形式代表路面柔性路面弯沉变形较大，抗弯强度小取决于极限垂直变形和弯拉应变沥青路面刚性路面产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形小取决于极限弯拉强度水泥砼路面　　2K311012　　　　第18页2014年二级建造师考试《市政公用工程专业》沥青路面结构组成及性能要求　　一、沥青路面结构组成　　城镇道路的沥青路面由面层、基层、垫层组成。　　（一）垫层　　垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况（在干燥地区可不设垫层），保证面层和基层的强度稳定性

4、和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。　　（二）基层　　基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。　　（三）面层　　面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称上（表）面层、中面层、下（底）面层。　　二、沥青路面性能要求　　（一）垫层的性能要求　　垫层主要改善土基的湿度和温度状况，通常在土基

5、湿、温状况不良时设置。垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。　　（二）基层的性能要求　　基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。　　（1）基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。　　（2）不透水性好。　　（3）抗冻性满足设计要求。　　（三）面层的性能要求　　面层直接承受行车的作用。设置面层结构可以改善汽车的行驶条件，提高道路服务水平（包括舒适性和经济性），以满足汽车运输的要求。面层的使用要求指标是：　　1、平整度　　为减缓面层平整度的衰变速率，应重视

6、面层结构及面层材料的强度和抗变形能力。　　2、承载能力　　面层必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当髙的强度和刚度。沥青混凝土面层的常用厚度和适宜层位见表2K311012，可按使用要求结合各城市经验选用。面层类别公称最大粒径（mm）常用厚度（mm）适宜层位特粗式沥青混凝土37.5080～100二层或三层式面层的下面层粗粒式沥青混凝土31.560～80二层或三层式面层的下面层26.5中粒式沥青混凝土1940～60三层式面层的中面层或二层式的下面层16二层或三层式面层的上面层细粒式沥青混凝土13.225～40二层或三层式面层的上面层9.515～201.沥青混凝土

7、面层的磨耗层（上层）2.沥青碎石等面层的封层和磨耗层砂粒式沥青混凝土4.7510～20自行车道与人行道的面层　　　　第18页2014年二级建造师考试《市政公用工程专业》　　3、温度稳定性　　面层必须保持较高的稳定性，即具有高温稳定性、低温抗裂性。　　4、抗滑能力　　路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。路面抗滑能力强，可缩短汽车的制动距离，降低发生交通安全事故的频率。