发展绿色运输,促进绿色物流

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1、万方数据2008年】2月十堰职业技术学院学报Dec．，2008第21卷第6期JournalofShiyanTechnicalInstituteV01．21No．6发展绿色运输，促进绿色物流杜丽娜(福建对外经济贸易职业技术学院物流与信息管理系．福建福州350003)[摘要]以发展绿色运输为视角．切入对绿色物流的研究．分析我国运输现状．揭示了绿色物流理念下我国绿色运输方面存在的差距和不足．寻找我国绿色运输的发展途径。如实施多式联运、共同配送和建立先进的信息系统等．利用ITS．我们可以清楚地了解到每条道路的使用情况及拥挤情况．从而选择最短、最畅通的路线进行运输；在定性研究的基础上

2、．综合考虑运输的经济成本和社会环境资源成本．运用运筹学理论．多属性决策分析的方法对企业在绿色物流理念下选择运输方案问题进行定量的研究．使用操作性强的层次加性加权法形成较为优化的数学模型．以使企业可以较为科学地进行运输方案的选择。[关键词]绿色运输；绿色物流I层次分析法[中图分类号]F512．3[文献标识码]A[文章编号]1008—4738(2008)06—0028—04一、绿色运输的内涵绿色运输是指通过发展清洁汽车等环境友好型交通工具的方式，降低交通过程的大量能耗，减少交通造成的大气污染和噪声污染}通过合理的网点及配送中心布局而实现合理运输．避免货物迂回运输，减少货运总里程

3、和车辆空驶率，进而提高运输效率I采用节能运输工具和清洁燃料．减少运输燃油污染；通过设计合理的存货策略，适当加大商品运输批量。进而提高运输效率等等[1]。二、我国运输绿色化现状分析二十多年来的改革开放使得我国经济有了较大发展．近些年物流业也在国内蓬勃兴起。但我国物流业的绿色化理念淡漠．和美日等发达国家相比．我国企业运输的绿色化现状仍很令人担忧。(一)受资源分布、流通体制、产业布局和企业生产组织的影响．舍近求远、迂回运输的现象较为严重，大量活动缺乏专业化的物流服务运输组织方式和手段落后．组织化程度低．分散经营．背离了集约化发展的方向。货物运输还基本处于单车单干的原始状态，运输信

4、息不畅．车辆空驶和车辆超载现象并存且相当严重．运输效率低下。据甘肃、河南、江苏、广东、河北等地测算．货运汽车平均实载率只有52．1％。运输量的不合理增大使得对环境和资源的消极影响也随之增大。(二)我国物流企业系统功能不强仓储功能与运输功能缺少协调，长途运输与短途配送缺乏联系衔接．各种运输方式配合不力．不同物流服务很少结合．能够提供综合物流服务．。一票到底”和“门到门”物流服务的物流企业很少。工商企业使用第三方物流服务商时很少委托总包。物流各环节的衔接较差．运转效率不高，反映为货物在途时问、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。(三)从道路运输装备看：营

5、运车辆性能差、结构不合理现有的载货汽车中，重、中、轻的比重不合理．中型货车的比重占70％左右．重型货车只占to％左右．专用货车的比重也只占lo％左右；老旧车辆多．约占总车辆的25％．还有30万辆拖拉机和农用机动车甚至人、畜力车在参与营业性运输；低效率运输工具、老旧车辆和大量轻中型汽车的使用．使得公路运输对资源的消耗和对环境的污染显得极为突出；这与美国的公路货运车辆以大型卡车为主形成鲜明的对比。(四)市场经营主体数量过多、规模小、实力弱，经营不规范．不正当竞争的现象比较普遍据凋查显示，全国营业性经营者平均每户拥有营运车1．37辆；在道路运输市场主体中．缺少全国或区域性的大型名

6、牌企业或集团．这与美国的大型运输企业的频繁并购形成大的反差。由于难以通过大型名牌企业以先进的经营方式和优质服务．在市场竞争中起行业先导和示范作用，稳定运输市场．推动行业技术进步．市场无序的矛盾较为突出．对绿色理念的关注也相应减弱。(五)多式联运除沿海港口城市得到一定发展外．在广大内陆地区发展缓慢．集装箱、危险品、冷藏保鲜以及大件物品等特种运输发展不够．在国外较为普遍的快件货运、散装货物运输、现代物流等服务在国内近于空白(六)配送中心的建设还处于初级阶段我国目前连锁商业发展势头强劲．尤其是零售业态中的超市、便利商店及仓储式商店的异军突起．但连锁商业发展[收稿日期]2008—1

7、1—12[作tMfr]杜丽娜(1972一)·女．福建对外经济贸易职业技术学院物流与信息管理系讲师，物流工程硕士，研究方向；经济数学及物流管理．一28—万方数据发展绿色运输，促进绿色物流中．第三方物流实施社会化、共同化配送程度很低．使连锁企业仍未摆脱流通费用较高的局面；目前我国大型企业建立配送中心一般只能为自己服务．其他中小型企业难以进入物流配送中心实施共同物流共同使用资源，造成了运输资源的浪费．这和日本的全社会范围内的共同配送有着质的差别。(七)物流信息技术落后我国运输企业活动本身的落后也是绿色运输落后的重要原因。