公路工程施工过程质量控制研究

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1、第２９卷第１５期甘肃科技Ｖｏｌ２９Ｎｏ１５２０１３年８月ＧａｎｓｕＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＡｕｇ２０１３公路工程施工过程质量控制研究１２３李小库，赵光海，石刚（１．甘肃省庆阳公路总段，甘肃庆阳７４５０００；２．长安大学工程设计研究院，陕西西安７３００００；３．长安大学理学院，陕西西安７３００００）摘要：根据公路工程中路面工程的施工特点，针对施工过程质量控制进行了分析，在分析工程项目施工过程控制方法的基础上，提出了施工过程的动态优化控制和多级递阶式过程控制组织模式，并利用可靠度理论对施

2、工质量水平进行了科学合理的规划。通过工程实例，说明应用此工程质量施工过程控制模式将对公路工程的施工具有一定的参考价值。关键词：公路工程；工程质量；施工；过程控制；动态优化；组织模式中图分类号：Ｕ４１在工程质量施工阶段，合理的质量水平规划是在控制过程中，当实际状态与计划状态偏离较实行施工质量管理的基础，众所周知施工过程在工大时，恢复到期望的施工状态的第一种方法是在现［１］程质量控制中是非常重要的，因此对施工过程质量行计划范围内重新安排可用资源；第二种方法就控制的研究具有重要的实际意义。工程项目施工过是重新设

3、计一个从现状态到工程项目完工事件的新［２］程控制，就是为了实施所期望的总目标而进行的一网络模型。但是，这些方法都具有一定的缺陷。系列活动，它是施工过程管理的核心。具体地说，控根据过程控制的目的和特点，通过实施状态跟制活动的职能在于：根据管理系统做最优控制决策，踪，进行信息反馈，并采用动态的优化控制方法进行确定实施的具体目标、计划和步骤，使决策方案具体纠偏。而所谓的动态优化控制，就是随着工程的进化、决策的实施程序化和合理化。在决策的实施过展，分阶段进行过程评价，找出偏差，对下一阶段直程中，指挥、协调和监督计

4、划执行情况，当实际状态至工程结束全过程综合考虑，将偏差反馈到控制子与计划状态间存在较大偏差时，就必须采取必要的网络中，利用优化技术对子网络重新优化调整，做出修正措施，使得计划与实际相逼近。正基于此，根据最优控制策略，并以它指导下一阶段的工程实施。公路施工过程的特点，提出了动态优化控制和多级递阶式过程控制组织模式。并应用该模式和可信度２工程项目的动态优化控制理论对工程规划进行了分析。工程项目施工管理的总目标是控制好质量、降低成本和缩短工期，其中最主要的就是确保工程质１工程项目的过程控制方法量达到规定的质量标

5、准，而工程质量水平的高低又［３－６］工程项目是处在一个开放的动态系统中，系统直接影响着工期和成本。因此，正确、合理进行环境的不断变化，要求不断修改项目计划，因而工程质量水平规划具有重要的意义。系统控制就要能充分响应系统环境条件的变化，从由于工程产品的质量受人员、机具、材料、环境输出得到反馈，并把它与计划施工水平进行对比，应等因素的影响较多，实际质量与计划值往往存在一用系统控制理论的特点，即输入、反馈、分析和纠正定的偏离，考虑到结构系统的质量是随着各结构层等基本步骤，不断调整施工过程，使其与实际相吻的完工而

6、分阶段形成的，并且对于部分不合格品，又合。不可能从工程中完全剔除出去，只能采取其他补救为了达到有效地控制工程项目，定期并及时地措施，为此对于路面工程施工质量控制采用动态优获得工程项目状态信息就显得十分必要。反馈和响化控制方法，一方面可以保证总体结构系统的质量应的频率越高，达到工程项目目标的概率也就越高，满足要求，同时也避免了因过分提高产品质量而造而目标是使工程项目计划符合实际。因此工程项目成工期延长、成本提高。本文以路面结构的可靠性的控制不仅要按计划施工，而且还要修改计划，使其为例来说明质量控制状况。控制

7、的具体方法是，在体现最新策略，以期达到总体目标。对已完工的结构层进行综合质量评价分析（可靠性１１２甘肃科技第２９卷分析）基础上，以实现路面结构系统的总目标值为目的，在质量指标可行变动域内将后续结构层的质３递阶式过程控制组织模式量指标计划值进行最优调整，并用以指导实际，控制如前所述，对工程项目的施工管理模式是多级的框图如图１所示。δ为各指标的相对偏差，δ＝递阶式管理模式，相应地，施工过程控制也是多级递实际值－计划值阶式控制组织模式，如图３所示。，通过比较δ与极限值δｍａｘ的大小计划值来评价实施状态；当｜δ｜

8、＜δｍａｘ时，在控制范围之内，当｜δ｜＝δｍａｘ时，在临界状态，当｜δ｜＞δｍａｘ时，在控制范围外，需采取控制措施，经研究分析取δｍａｘ＝［７］５％比较合理。同时根据调整后的质量指标计划值、剩余的工程量及工期，进行优化调整，做出优化调整策略，并以之指导实践，进入下一轮周期的控制图３过程控制组织模式循环，施工过程动态优化控制框图如图２所示，图２在控制过程中，由于各个层次管理部门的目标中的Ｔ为进度，Ｑ为质量，Ｃ为投资。和管理范围不