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1、公路路基工程施工质量控制要点研究 摘要:公路路基是公路建设的根本之所在，如果质量达不到标准，将给整个工程和人民生命财产造成重大的损失。本文主要阐述了公路路基工程施工质量的控制要点。关键词:高速公路；路基；质量控制Abstract:Highwaysubgradeisthefoundationofhighwayconstruction,ifthequalityisnotuptostandard,itwillcausegreatlosstothewholeprojectandpeople’slifeandpr
2、operty.Thispapermainlyexpoundsthecontrolpointsofconstructionqualityofhighwaysubgradeengineering.Keywords:highway;subgrade;qualitycontrol;中图分类号：U4167路基工程包括路基(路床)本身及有关的图(石)方、沿线的小桥涵、挡土路、路肩、边坡、排水管等项目。路基施工多以人工配和机械施工，采用流水或分段平行作业，且常常需要在各种地形、地质条件下进行，条件往往复杂多变，这就使得
3、施工必须统筹、协调、进行系统管理。路基工程在每一条公路建设中所扮演的重要角色。一条新建道路,如果路基质量在建设过程中得不到充分保障,那么，不管其后续施工如路面工程、防护工程等部位质量如何过硬,整体工程质量也始终无法得到根本的保障。一、填筑路基准备阶段的质量控制首先,必须疏通路基两侧纵横向排水系统,避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土、粘土等细粒土,在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强,有较强承载能力,一旦受水浸泡,将易形成翻浆或路基沉降,因此做好路基施工前排水畅通尤为重要,工程监理和施工质量自检人员应认真
4、监督;其次,要严格选取路基填料用土。路基填料确定前,需进行土质分析、CBR值、标准击实等试验,对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和CBR值、最大粒径不能满足规范要求的材料,不能用于路基填筑;再则,路基填筑前还要根据设计进行施工放样,建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。路基坡脚放样一定要准确,确保路基宽度满足设计要求,路基坡角范围内,要求清除杂草、树根、淤泥等,并进行整形碾压,压实度须达到规范要求。旧路加宽、半填半挖段做好宽度不小6m的向内倾斜的台阶。二、路基的压实度的控制路基压实，目的在于
5、提高其强度和稳定性，降低土基的透水性和减少因冰冻而引起的不均匀变形，从而保证路面具有足够的抵抗车辆荷载作用的力学强度和稳定性，提高道路的使用年限。因此，路基压实质量是保证道路施工质量的基础和前提。71.严格控制不合格的土填入路基。路基填土不经选择，把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，导致路堤出现强度不均匀，达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题。2.分层填筑。满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费。3.土质干密度试验标定要准确
6、。对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。4.分段施工。纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填以水稳性优良，不易风化的砂石材料或用无机结合料(石灰、水泥等固化材料)进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚约20cm-30cm的稳定层。5.松铺厚度的控制。松铺厚度与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关
7、，应根据实际情况，保证压实度为原则，路床顶面层最小松铺厚度不应小于8cm。三、路基路面排水的控制7水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。1.地面排水最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做
8、法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。2.路面排水路面排水的任务是迅速排除路面范围7内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。雨水排出路面有二种方式。第一种是集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20—50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟
