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时间:2019-02-03
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1、上海环境热线www.envir.cn说明中铁上海设计院集团有限公司受上海祝桥川南奉路工程管理有限公司委托开展对川南奉公路(施新路~迎宾大道)改建工程的环境影响评价。现根据国家及本市法规及规定,并经上海祝桥川南奉路工程管理有限公司同意向公众进行第二次信息发布,公开环评内容。本文本内容为现阶段环评成果。下一阶段,将在听取公众、专家等各方面意见的基础上,进一步修改完善。上海环境热线www.envir.cn1、建设项目概况1.1建设项目的地点及相关背景川南奉公路是贯穿浦东新区祝桥镇的一条南北向道路,南起川杨河、北面至迎宾大道,串联了区域内的多条重要道路。根据现状情况,施新路以南
2、道路已于2006年拓宽至6快2慢,但施新路以北目前仍为老路,尤其是现状航城路至晨阳路段车行道宽度仅9m。本次川南奉公路(施新路-迎宾大道)改建工程的建设,对完善祝桥镇路网起到非常重要的作用,可进一步改善浦东新区的交通条件,改善招商引资环境,使沿线土地增值,为祝桥镇带来新的经济增长点,极大地推动祝桥镇的经济发展,从而使中心城区的辐射效应增强,对祝桥的经济发展将起很大的推动作用。1.2建设地点本项目位于浦东新区祝桥镇,本工程南起川南奉公路—施新路交叉口,桩号为K0+000,北至川南奉公路—S1(迎宾大道)交叉口,桩号为K4+303.102。1.3建设内容川南奉公路(施新路-
3、航城路)现状红线宽度为24m、川南奉公路(航城路-晨阳路)现状红线宽度为11m、川南奉公路(晨阳路-迎宾大道)现状红线宽度为32m。现状川南奉公路基本沿规划红线走向,其中规划二路~川六公路段与红线偏差较大,最大偏移距离约50m。项目改建道路长度约4.3公里,改建后规划红线40~50m,全线按照双向六车道规模布置,设计车速40km/h。全线新建6座桥梁。工程内容包括道路工程、桥梁工程、雨水与污水排水工程和交通标志标线、供配电与照明、道路绿化、环保等附属工程以及前期动拆迁、公用管线排管等工作。1.4选址合理性与规划相容性分析项目选线较全面考虑了项目地区的自然环境、社会环境和
4、生态环境,设计单位较好的做到环保选线,从工程、环境、社会综合影响的角度,拟推荐线位符合区域发展规划,对所设计的环境问题可通过采取一定的措施予以减缓、防范。从环境保护角度来看,项目选线合理。根据项目沿线规划,规划线位与本项目基本一致,从环境影响角度分析,项上海环境热线www.envir.cn目建成后,根据预测,通过采取各类环保措施,项目对沿线环境影响可得到有效控制,因此项目与规划是相容的。2、项目周边环境现状2.1项目周边环境现状评估⑴声环境根据《上海市环境噪声标准使用区划(2011年修订)》(沪环保防【2012】37号),本项目所在区域除施镇河以南、川南奉公路以东区域属
5、于3类标准适用区外,其余区域均属于2类标准适用区。根据监测结果,项目所在区域敏感目标受既有道路交通噪声影响,临路第一排敏感建筑部分有一定程度的超标,声环境质量一般。⑵环境空气现状评价根据《上海市环境空气质量功能区划(2011年修订版)》,项目评价区域的环境空气为二类功能区。根据大气监测数据显示,项目所在区域NOx、CO、PM10的环境空气质量能够达到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准。⑶地表水环境现状评价根据《上海市水环境功能区划(2011年修订版)》,项目评价区域的地表水环境为Ⅳ类水质功能区。根据本项目监测数据,各水质因子均能达到水体相应的《地表水
6、环境质量标准》(GB3838-2002)水质标准。⑷环境振动评价本项目评价范围内参照执行《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)中“交通干线道路两侧”(昼间75dB、夜间72dB)、“混合区”(昼间75dB、夜间72dB)的标准。振动监测结果表明,项目所在区域环境振动能满足《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)中“交通干线道路两侧”(昼间75dB、夜间72dB)“混合区”(昼间75dB、夜间72dB)的标准。2.2评价范围⑴声环境评价范围:道路中心线两侧各200m以内带状区域。上海环境热线www.envir.cn⑵环境振动评价范围:道路边界线两侧各35
7、m以内带状区域。⑶环境空气评价范围:道路中心线两侧各200m以内带状区域。⑷地表水评价范围:道路中心线两侧各200m以内带状区域。⑸生态环境评价范围:道路中心线两侧各200m以内带状区域及临时用地区域。3、项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1主要污染物拟建工程对环境造成的影响主要分为施工期和营运期两个阶段,工程各阶段主要的环境影响因素识别与分析见表1。表1工程各阶段主要的环境影响因素识别与分析工程环节环境影响识别环境要素影响因子影响程度影响性质建筑拆迁噪声声环境Leq(A)短期、不利路面拆除振动环境振动VLz10扬尘环境空气TS
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