中川机场鸟防工作情

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1、中川机场鸟防工作情况汇报兰州机场公司飞行保障部场道站一、机构建设在中川机场飞行区1998年投入使用之后，场务部门就组织人员结合场务工作（飞行区巡查、飞行区维护、接送灯光站值班员、送水等）进行着初步的鸟情监察及驱鸟工作。1999年中川机场成立了中川机场鸟害防治领导小组，同时组建了一支由场务科养场分队兼职的驱鸟队，并于1999年11月下旬配备了猎枪进行驱鸟。1999年12月4日发生了鸟击飞机事件，次日场务部门紧急召开会议，对此事件进行了分析，并指定养场分队的四名同志专职负责驱鸟工作。2000年根据鸟害防治工作的重要性和复杂性，又陆续安排了四人进行驱鸟工作，2005年由增加了一名同志，

2、使从事驱鸟工作的人员达到了九人。当时，驱鸟工作使用的车辆都是临时从养场设备中调配出来的，车况差，并且也影响了养场工作的正常进行，2001年3月，机场当局为场务部门配备了两台专业驱鸟车，驱鸟工作得以更好的展开。2004年9月5日鸟击事件后，针对两台驱鸟车在巡视过程中会出现巡视空间的重叠或真空，增加了两名临时工，更进一步加强了驱鸟力度。二、机场环境概述中川机场飞行区南北两端相比，北端较开阔，无生活区、道路，尤其中心圆以北运五机坪附近大片草地及周边大片农田，视野开阔，而南端虽也有大量食物可取，但是这一地区有人群活动、又有部分建、构筑物遮蔽视线，并非生存的最佳环境；而北端特殊的环境适于野

3、兔、田鼠等啮齿类动物生存，并吸引来大量以草籽等为食的小型鸟类；对鹰、隼来讲，说明此地区既有丰富食物可取又有安全感，因此飞行区北端鸟类活动较为频繁。形成了一个较稳定金字塔形的生物链，此食物链中鹰、隼处于第一级，野兔、田鼠、鸽子、山雀等处于中间，而大量的植物种子、杂草、昆虫等位于最底层。鹰、隼等猛禽///兔、鼠鸽子、雀//////杂草种子昆虫中川机场是以36号跑道为主起降跑道，即大量飞机多做由南向北的起降，跑道中心圆以北是飞机起飞滑跑至离地阶段，观察发现鹰、隼多处于中心圆以北的跑道两侧搜寻猎物，中川机场有记录以来的五起鸟击事件，均发生在飞机由南向北起飞时，且都在跑道

4、中心圆以北。所以，跑道中心圆北段是驱鸟的重点监控地段。三、驱鸟实践场务部门根据总局《关于进一步加强机场鸟害防治工作的通知》[民航机发[1997]201号]（后被《关于机场鸟害防治有关问题的通知》[民航机发[2002]207号]取代）中提及的技术要求，绘制了鸟害防治图。根据累计的驱鸟工作经验和本机场的实际情况，我们制定了《场道站驱鸟工作制度》、《岗位职责》、《交接班制度》、《工作流程图》、《信息通报制度》。刚开始进行驱鸟工作时，驱鸟队员没有掌握鸟类活动规律，只是是根据站坪调度部门的观察和接受到的情况，被动的跟在鸟后驱赶。随着不断的实践，积累经验，驱鸟队员逐步变被动驱鸟为主动驱鸟。四

5、、综合治理鸟类在飞行区内出现，主要有以下两个原因：觅食、栖息。植物、种子、在草丛中生活或在水体中滋生的昆虫、在草丛中生活或觅食的啮齿类动物都是各种飞禽的食物；而树木、植被、水体也是各种鸟类的栖息场所。所以，为了减少鸟类进入飞行区的频率，灭虫、灭鼠、疏通水渠、割草是必做的工作。经与机场卫生部门联系，我们购买了农药，制作了喷洒设备，在机场土坪区进行了全面的农药喷洒，以杀灭各类昆虫。针对飞行区内鼠类较多，吸引禽鸟捕食，今年与省局卫生处进行了联系，购买了新型鼠药——溴敌隆，于二○○五年四月二十九日在飞行区内进行投药，紧接着又结合土坪区技术规范进行了碾压。这样既从食物链角度减少了鹰、隼活动

6、，又保护了土坪的平整度、密实度。为了防止机场排洪渠内积水，孳生昆虫和吸引水鸟，每年5月份对机场内的所有排洪渠进行清理和修补。从北向南依次施工，将排洪渠内的淤泥，杂草彻底清除，并将进出水口的篦子也清理干净，保持水流畅通。排洪渠破损的地方越来越多，雨季时有可能冲塌渠壁，坍塌物阻塞渠道，机场公司已针对此问题安排有关部门从6月份开始对排洪渠进行彻底的检查维修。在每年的八、九月份，结合土坪区技术标准，进行割草工作。将所有的草割至10厘米以下，并把灌木连根挖除，防止来年再生。割下来的草都被及时的运出了飞行区。在2005年2月，针对掉落的草籽来年再生、割剩的草茬断落被风吹到跑滑道上，我们又采取

7、了一项新的措施——焚烧。除了以上全局的治理方法外，我们还对一些具体情况有针对性采取相应地措施。在机场原航管楼下，有一片小树林，树上栖息着四十余只猫头鹰，这些猫头鹰在黄昏后便进入飞行区觅食，给飞行安全带来了很大的影响，2005年3月，安排人员把鸟巢捣毁，并把树枝进行了修剪，使鸟类不便于藏身，猫头鹰全部迁往他处。飞行区南端围界外有一餐饮区，商户将垃圾倾倒在围界外，吸引了大量的乌鸦聚集，在当地政府的帮助下，对垃圾进行了清理，并将倾倒地用铁丝网圈围，乌鸦从此远离了该地。飞行区西北角原有一