at分段供电网络潮流的分析

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1、ClassifiedIndex：U223．2U．D．C：621．3SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisPOWERFLOWANALYSIS0FATSEGMENlATIONPOWERSUPPLYNETWORKGrade：2012Candidate：LinChenAcademicDegreeAppliedfor：MasterDegreeSpeciality：PowerSystemSupervisor：Prof．XieShaofengJun，2014西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了

2、解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1．保密口，在年解密后适用本授权书；2．不保密∥使用本授权书。(请在以上方框内打‘‘√”)学位论文作者签名：巧夼～蔑指导老师签名：日期：p?∽．6、中日期：矽L￥．()～够西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：1．在牵引网分段供电与状态测控技术的

3、基础上实现AT供电方式分段供电，对AT分段供电网络进行潮流分析，讨论了发生AT所解列、负馈线断开两类故障时牵引网的电气参数计算问题。2．在分析牵引网发生故障的供电网络时，根据运行情况不同再细分为三种非正常运行方式：AT分区所解列、列车所在AT段内负馈线断开以及非列车所在AT段内负馈线断开。分别讨论三种非正常运行情况下，单线、末端并联复线及全并联复线AT牵引网的各导线电流分布、牵引网阻抗的计算方法。3．在牵引网电流分布、阻抗计算的分析基础上，给出AT分区所解列、负馈线断开时单线、末端并联复线、全并联复线AT牵引网最大电压损失的计算方法与计算结果，分析

4、AT分段供电系统的供电能力。4．在相同牵引网电气参数的情况下，先对AT分段供电方式牵引网进行建模与仿真，验证数学模型计算结果的正确性，再编程绘制正常AT供电方式和AT分段供电方式的牵引网阻抗特性曲线并进行比较分析，同时计算比较牵引网电压损失，结果证明了AT供电方式分段供电技术的可行性。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本

5、人承担。学位论文作者签名：林辰，日期：加I比6．q-．西南交通大学硕士研究生学位论文第1页摘要随着铁路电气化技术的发展及高速、大功率电力机车的投入运行，AT供电方式己广泛应用于多国的电气化铁路中。事实证明，AT供电方式不仅能有效地削弱接触网对附近通信线路的影响，又能满足高速、大功率的电力牵引，是一种较先进的供电方式。当然AT供电方式也有一些缺点，主要是结构复杂，给施工和运营维护带来了一定的困难，与其它供电方式相比建设投资成本较高。同时，故障几率也有所增加，当故障发生时，抢修恢复困难，工程投资也较大。所以，加强AT牵引网供电的可靠性尤为重要。以牵引网

6、分段供电与状态测控技术为基础的AT供电方式分段供电技术可以达到细分供电单元、缩小停电范围、保障运输能力的目的。对AT供电方式分段供电技术的研究，主要包括在非正常运行情况下，各导线电流分配、牵引网阻抗、电压损失的计算以及供电能力的分析。当牵引网发生故障时，将供电方式切换至非正常运行模式，在保障运输不中断的前提下进行故障抢修，并根据计算和分析结果，采取一定措施保证列车的正常运行，如限制行车密度及限流限速。在研究AT供电方式的基本原理与结构，了解牵引网分段供电技术的基础上，对AT分段供电网络进行潮流分析，讨论了发生AT所解列、负馈线断开两类故障时牵引网的

7、电气参数计算问题。根据牵引网故障时供电网络不同再细分为三种非正常运行方式：AT分区所解列、列车所在AT段内负馈线断开以及非列车所在AT段内负馈线断开。讨论三种非正常运行情况下，单线、末端并联复线及全并联复线AT牵引网的各导线电流分布、牵引网阻抗计算，再根据计算结果综合故障情况计算电压损失及分析供电能力。通过MATLAB／Simulink软件平台，在相同牵引网电气参数的情况下，对AT分段供电方式牵引网进行建模与仿真，验证数学模型计算结果的正确性；编程绘制及对比分析正常AT供电网络和AT分段供电网络的阻抗特性曲线，并计算分析牵引网末端的最大电压损失，结

8、果证明了AT供电方式分段供电技术的可行性。关键词：AT供电方式；分段供电；电气参数；潮流分析西南交通大学硕士研究生学位论文