基于adams某厢式货车平顺性的分析与二次开发研究

基于adams某厢式货车平顺性的分析与二次开发研究

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1、独创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已注明引用的内容以外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果,也不包含为获得江苏大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:魏很遭2O}午年G舄s日学位论文版权使用授权书江苏大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆、中国学术期刊(光盘版)电子杂志社有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人

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3、受到用户和生产商的关注,并作为同类产品市场竞争的一项重要指标。在汽车设计过程中,采用虚拟样机技术可在设计阶段测试产品的性能,及早发现设计缺陷,缩短设计周期,提高产品竞争力。本文采用多体动力学软件ADAMS建立某厢式货车动力学模型并对平顺性进行改进。本文首先介绍了ADAMS的动力学理论基础和宏命令的语法和基本语句。之后采用离散梁法在ADAMS中建立钢板弹簧动力学模型,针对离散化后钢板弹簧模型自由度过多的问题提出以少片模型替代原有多片模型的方法。为使少片钢板弹簧模型在力学性能上达到等效替代,使用ADAMS/Insight模块对模型中离散梁参数进行试验设计分析找出对刚度影响最大的参数

4、,再对选定参数反求得到刚度满足设计要求的少片钢板弹簧模型。在ADAMS中建立整车各个子系统的动力学模型装配得到整车动力学模型,进行平顺性仿真。对实车进行平顺性道路试验。对比仿真数据与试验数据,验证整车动力学模型的准确性。然后使用宏命令参照国标在ADAMS中进行二次开发实现平顺性评价。由于该宏命令在计算加权加速度均方根值时涉及大量逻辑判断及循环操作,为避免宏命令的编写过于冗长,结合用户自定义函数完成该计算过程。用户自定义函数使用C语言编写,编译生成动态链接库后供ADAMS调用。为方便查看平顺性评价计算结果,定制相应的用户对话框。最后以所建整车动力学模型为基础,分析了整车参数对平顺

5、性的影响。在对整车平顺性进行优化时,使用平顺性评价宏命令计算得到的驾驶员脚部地板垂向加权加速度均方根值为目标函数,选取悬架刚度阻尼和驾驶室悬置参数为设计变量。通过优化计算改进整车模型的平顺性,提出相应的改进方案。关键词:厢式货车,平顺性,钢板弹簧,ADAMS,二次开发基于ADAYS的某厢式货车平顺性分析及二次开发研究II江苏大学硕士学位论文ABST队CTWiththedevelopmentofautomotivetechnologyinourcountry,people’Sneedsofcarhaveshiftfromthebasicrequirementssuchasride

6、andtransportationtothecomprehensiverequirementssuchasridecomfortandhandlingstability.Becausethevehicleridecomforthasanimportantinfluenceonhumanfatigue,ithasattractedmoreandmoreattentionsofvehicleusersandmanufacturers.Innowadays,thevehicleridecomforthasbeenanimportantperformanceindexbywhichth

7、evehiclemanufacturersCansucceedmoreeasilyinthemarketcompetition.Asthevirtualprototypingengineerscantestthephysicalproductthroughthecomputerandfindthedesignflawsmuchmoreeasily,thedesigncycleofproductsCanbeshortenedbyapplyingthistechnology.Inthispape

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