欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:32247659
大小:2.99 MB
页数:61页
时间:2019-02-02
《近代日中航权得失的原因探析与比较(18401910年)》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、万方数据ShanxiUniversity’S2009MasterDissertationAnalysisandComparisonofGainandLossofNavigationRightsbetweenJapanandChinainModemTimes(1840—1910)StudentNameSupervisorMajorFieldofResearchDurationLiXiaoliDuXiaojunWorldHistoryModemWorldHistorySept.2006-Jun.2009June,2009万方数据目录绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
2、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10.1选题来源与意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.1O.2研究状况综述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.1O.3研究方法及主要内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.3第一章近代日中航运业的兴起与航权发展结果的差异⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯51.1日本近代航运业的兴起与航权的维护与扩张⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.51.1.1回船运输的衰落与航运近代化萌芽⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..51.1.2开港与航权危机⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
3、⋯⋯⋯⋯⋯⋯..61.1.3近代航运业的兴起与国内航权的维护⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..71.1.4航权的扩张⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一81.1.5日本跻身航运强国之列⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.111.2中国近代航运业的兴起与航权沦丧⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯121.2.1列强的初期侵蚀与航权危机⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯121.2.2中国木帆船业在外力冲击下迅速衰退⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯141.2.3华商附股外国航运公司现象的出现及发展⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1
4、51.2.4自办轮船公司的艰难兴起与发展⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯151.2.5列强共霸中国航运局面的形成⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯16第二章日中两国政府和各阶层对发展近代航运态度的不同⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.182.1日本对发展近代航运的开明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯182.1.1德川时代日本有识之士发展近代航运的主张⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯182.1.2德川幕府开大船之禁⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯192.1.3明治政府再次确认允许民间自主拥有⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯192.2清政府对发展近代航
5、运的保守⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯202.2.1中国有识之士关于发展近代航运的主张和建议⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯.202.2.2清政府保守派官员对轮运的轻视和反对⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯212.2.2清政府对华商自办轮船航运业的钳制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯222.2.3清政府被迫放宽华商自营轮运的禁令⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯22第三章近代日中航运业产权制度安排的差异和影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.243.1日本民有民营的航运产权制度安排⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯243.1.1维新初期半官半民的产权安排⋯⋯⋯⋯⋯
6、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯24万方数据3.1.2政府监督保护下民有民营的产权制度的出台⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯243.2清政府半官半民的航运产权制度安排⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..253.2.1半官半民的产权制度的出现⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯253.2.2半官半民体制下招商局经营管理问题的出现⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯29第四章近代日中航运业政企关系的差距⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.3l4.1日本航运业政府与企业良性互动的委托代理关系的形成与发展⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯314.1.1路经依赖与明治初期海运业的委托代理关系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
7、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3l4.1.2三菱公司与政府良性委托代理关系的形成及发展⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯314.1.3对内对外的战争与委托代理关系的增强⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯334.2清政府与航运企业问委托代理关系的曲折发展⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯344.2.1曾国藩对华商购买轮船承运漕粮的反对⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯344.2.2清政府官员对官轮商雇的不同意见⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯354.2.3轮船招商局将招商运漕作为维护政府船政的工具⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.36第五章近代日中航运政策的差异⋯⋯⋯
此文档下载收益归作者所有