利用经济手段缓解我国城市交通拥堵方法研究

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1、《75QiaI南开大学学位论文版权使用授权书本人完全了解南开大学关于收集、保存、使用学位论文的规定，同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版；在不以赢利为目的的前提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。学位论文作者签名：旅屡b00年f

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3、年，可少于5年)l：秘密★lO年(最氏10年，可少于10年)l!机密★20年(最长20年，可少于20年)lI～⋯—．一．⋯⋯。．——．一。．一．．．——⋯一—．⋯．．～——⋯——。．一⋯⋯．———⋯⋯．。⋯，。．——。。．．——．．．．一—．』南开大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。学位论文作者签

4、名：施庭～每卵7年，／月3o日摘要近年来我国经济飞速增长，城市机动化进程加快，小汽车开始进入家庭，中国各大城市机动车保有量迅速增加，城市交通拥堵情况愈演愈烈。尽管各地近年来都加大了对城市道路基础设施的建设力度，但是道路供给速度远远无法满足机动车快速增长的需要。城市交通的可持续发展，是我国需要面对的一个严峻的问题。及时提出合理、有效的缓解城市交通拥堵的措施，对我国城市交通发展具有重要的意义。本文在广泛收集国内外相关资料的基础上，采用经验总结、对比、定量、实验等方法，对拥挤收费这一缓解城市交通拥堵的措施进行了较为系统的研究。主要研究内容包括：利用拥挤定价和博弈论理论分析了城市交通拥堵产生

5、的根本原因，提出了采用交通拥挤收费这一缓解我国城市交通拥堵的经济政策，同时对我国实施交通拥挤收费措施的可行性进行了分析并提出了相应面临的问题；针对拥挤收费费率制定问题，本文通过Vissim交通仿真软件对交通拥挤收费费率的制定进行了尝试性的研究；对我国采用交通拥挤收费措施提出了具体的实施策略和实施建议。本文的创新性体现为：通过利用经济学原理解析交通拥堵产生的原因，揭示了在研究城市交通问题时应更多地引入经济学方法；对出行者所需承担的一般性费用与货币换算进行了研究：采用了交通仿真软件模拟了实施道路拥挤收费对道路网络中车流量的影响。本文在分析计算出行者一般性费用与货币换算的问题时，因受资料及

6、研究时间的限制，虽然进行了定量分析，但是结果的精确程度受到一定影响，但本文比较客观准确地建立了出行者一般性费用与货币之间的线性关系，同时首次将交通仿真软件引入到交通拥挤收费这一研究领域，为研究交通拥挤收费开辟了新的研究空间。关键词。交通拥堵城市交通拥挤收费AbstractAbstractNowadays，theeconomyofourcountrygrowthwithahighspeed，atthesametimethelevelofcitymotorizationalsogrowingfast，moreandmorefamilyownprivatecars．Asthequantit

7、yofvehiclesgetatremendousgrowth，urbantransportation，especiallytheroadnetworkgettingmorecongestion．Althoughurbangovernmentsraisemorefundstoreinforcetheurbantransportationconstructioninrecentyears，thesupplementofroadnetworkisfarbehindthedemand．Howtomaintaintheurbantransportationgrowinghealthyands

8、teadyisaseriousproblemtoUS．Findingacorrectwaytoreleasethepressuretotheurbantransportationsystemisimportanttothedevelopmentoftheurbantransportation．Basedonthematerialshomeandabroad，bywaysofcontrast，numeric，andexamples，thispaperfocu