高精度液压滑阀卡紧问题分析与改善

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1、2011年9月机床与液压Sep．201l第39卷第18期MACHINETOOL&HYDRAULICSVo1．39No．18DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2011．18．038高精度液压滑阀卡紧问题分析与改善姜燕，王文汉，贾占良(中航工业西安飞行自动控制研究所，陕西西安710065)摘要：液压滑阀卡紧是液压控制系统的常见故障之一。通过对液压滑阀卡紧现象的描述及产生原因的分析，重点论述了通过优化滑阀零件的制造工艺流程减少液压滑阀卡紧现象的方法。关键词：液压滑阀；卡紧现象；工艺流程中图分类号：TH162文献

2、标识码：B文章编号：1001—3881(2011)18—112—2液压滑阀为液压控制系统的常用元件，作者就液零件会出现变形现象。压滑阀的常见故障——卡紧现象及产生的原因进行分2．4局部凸起及残留毛刺析，在滑阀组件的关键零件阀套与阀芯的机械加工过滑阀组件的配合面和工作边要求非常严格，阀芯程中提出了行之有效的改善方案，以供参考。加工或周转过程中外圆被碰伤容易出现凸起现象；阀1液压滑阀卡紧现象的表现形式套上有各种油路孔，孔口的残留毛刺很难去除干净。液压滑阀卡紧现象主要分为两个部分：机械卡微小的凸起和残留的毛刺容易引起阀芯的卡紧现象。紧

3、、液压卡紧。2．5零件清洗不彻底1．1机械卡紧由于液压系统属于密闭的管路系统，加工过程中机械卡紧是指在滑阀装配过程中阀芯与阀套之间残留的细小铁屑、杂质颗粒，特别是阀芯、阀套在精摩擦力过大，严重时甚至出现卡死的现象。装配过程加工研磨工序残留的研磨膏，契入阀芯与阀套配合间当拉动阀芯时摩擦力达到或超过某一数值时，即可判隙，都会引起滑阀运动过程的卡紧现象。定为机械卡紧现象。3液压滑阀卡紧现象的改善方法1．2液压卡紧3．1通过优化工艺流程，减少液压滑阀卡紧现象液压卡紧现象一般在滑阀调试阶段才可以发现，图1所示为一滑阀组件零件的结构简图，以

4、此零是指液压油注入滑阀之后，由于阀芯、阀套自身的误件为例，来说明如何通过优化工艺流程来减少液压滑差，造成阀芯周向油膜厚度不均，就可能使阀芯向压阀的卡紧现象。力较低的一侧倾斜，造成液压卡紧现象。2液压滑阀卡紧问题的分析归类卜Jr一1_r-一—，一Hy，_Hy-，y通过长期的实际生产加工，对于滑阀的卡紧问题}_⋯争⋯一⋯一一号⋯一。一一-_1从以下5个方面进行归类分析。^^一．^‘一_J‘一'H一H—2．1阀芯、阀套间隙不合理l50一阀芯、阀套间隙过小时，容易使摩擦力增加，发生机械卡紧；间隙过大时，随着调试阶段液压油的充入，有可能出

5、现液压卡紧现象。2．2阀芯、阀套零件形状误差不合格阀芯、阀套零件形状误差是造成卡紧现象的主要(b)阀芯原因，包括直线度和圆柱度误差。直线度误差是指零图1典型的阀芯、阀套零件件轴线相对于基准轴线出现弯曲现象；圆柱度误差是阀套的加工流程如图2示。指零件内孔或外圆形状不规则，局部出现椭圆现象。2．3零件时效变形咂巫两z回滑阀零件一般采用可以进行淬火强化处理的马氏体不锈钢来加工，由于钢材成型阶段和加工过程中均图2阀套的加工流程可能存在内应力，残留的内应力如果没有及时释放，收稿日期：2010—09—02作者简介：姜燕，工程师，长期从事于各

6、类航空液压阀类零件的制造工作。E—mail：lovejs0306@sohu．corn。第18期秦小宝等：恒压变量泵液压系统温升过高的原因及解决措施·115·件是液压泵。恒压变量斜盘式轴向柱塞泵由于长期使密封圈老化塑性消失等引起的；(2)缸筒与活塞因用，缸筒与柱塞、缸筒与配流盘、滑靴与斜盘之间的磨损间隙太大或者导向损坏拉出毛刺形成沟槽引起大间隙增大，容积效率降低，内泄漏增大。在生产实践的内泄漏。油缸第二种内泄漏是活塞与活塞杆配合面中，柱塞泵有时会由于使用不当或油液污染等原因容的泄漏，其泄漏原因主要是经常使用的O型圈损坏，积效率从9

7、5％以上降低到85％，甚至更低，根据功损坏原因是检修安装时0型圈被剪切坏或沟槽尺寸率损耗公式P=Q泄漏流量×△p系统压力计算，系统的发热不合适。判断油缸是否有内泄漏有如下方法：如果系就比较显著。判断油泵容积效率是否明显降低，首先统有多个液压缸执行机构，内泄漏大的油缸缸体及进是开机一段时间油泵表面温度会升高，达到65℃以出油管会有温度明显高于其他油缸的情况，甚至可以上，或者通过油箱加油口可观察到通入油箱的油泵泄听见油缸内泄漏声，也可以在油缸带压静止状态断开油口流量较大；其次是系统执行机构因油泵容积效率油缸非做功腔油管，观察是否有较

8、多内泄漏油液涌降低速度会比以往降低。解决的措施是，当油泵温度出，进而判断油缸状况。油缸内泄漏的解决措施是检太高时，将油泵相对的两个泄油口并联到系统的回油修油缸更换密封圈。管中，对油泵进行强制冷却。如果由于流量减小影响3液压辅件故障引起温升的原因及解决措施到执行机