阀体梯形螺纹卡滞故障的分析及解决

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1、学兔兔www.xuetutu.com阀体梯形螺纹卡滞故障的分析及解决口吴维设口侯朋口曹或中国空空导弹研究院河南洛阳471099摘要：针对阀体右端梯形螺纹在装配后经常出现环规检查卡滞拧不到底现象，通过从零件加工到装配的全过程追踪，并应用有限元分析得出导致该卡滞现象的主要原因，根据理论计算量化其变形量，并在螺纹加工过程中进行相应补偿，解决了梯形螺纹卡滞现象。关键词：三针法测量扭矩系数预紧力中径补偿中图分类号：TH161．5文献标识码：B文章编号：1000—4998(2015)06—0057—03阀体是某型号氮气瓶上最主要的结构件之～．如(1)脏物的影响。取出环规检查不合格的

2、零件，将图1所示。该零件右端的美制梯形螺纹属于非标螺纹零件与环规用清洗剂进行清洗，并用毛刷刷洗，再将零(图中标记的位置)，中径值为+28．98，为此专门设计件与环规旋合，部分零件通过检验合格，经检测几个螺制造了专用螺纹环规对其进行检查验收。经检验合格纹后，环规重新出现黑色脏物。证明脏物的确是造成卡的螺纹在装配时却经常出现螺纹卡滞拧不到底的现滞的因素之一。1j象。因此，必须查明导致该现象的主要原因并制定解决分析原因，当环规与阀体的梯形螺纹在多次旋合方案。后会产生少量的脏物。环规内径与螺纹间的空间本来就很小．这些脏物在螺纹旋合中就会出现卡滞现象。1故障原因分析验证(2)检查

3、加工过程中产生的应力影响。通过对整1．1物理分析个加工过程的梳理，可能导致零件变形的因素是在加用螺纹环规(简称环规)对卡滞的螺纹进行复测，512螺纹时的装夹变形，加工完成后零件存在残余应力，证实确实拧不到底，部分甚至不能引头，但零件入库时在后续铣螺纹引导和收尾的工序中，使应力释放产生该螺纹用环规检测是合格的。经初步分析，该梯形螺纹螺纹变形．以及零件在钝化处理时．在70。C槽液加温是入库后发生变形，导致部分零件出现环规卡滞拧不时加剧应力释放产生变形。分别安排各工序对螺纹进到底。对螺纹中径变大和环规卡滞进行分析，共总结出行监测。同时分别在机床上和取下后分别进行检测，经如下2

4、种可能。过两个小批次的跟踪检测，发现各处螺纹都检测正常，没有明显变化．因此，加工装夹及钝化处理不是造成零收稿日期：2014年12月和／(512站数×瓶颈工位时间)xlO0％=314．4／(6x57)参考文献×100％=91．93％。JonesDT著，沈希瑾，李京生，周亿俭，等译．改变世界的由平衡率可以看出，新生产线的平衡性很好，其根机器[M]．北京：商务出版社，1999．本原因在于每一个单独工位上都可以实现干或湿两面刘春荣，齐元胜，杨明忠．现代制造系统中的人因工程[J]．的装配，这对生产线的线平衡提供了有利条件。线平衡机械设计与制造工程，2002，31(1)：45—47

5、．率由79．83％提高到了91．93％，提高了12．1个百分点。李华增，孙小明．生产现场系统改善的应用性研究[J]．工业工程与管理，2004(2)：81-86．3结束语TomaszSobczyk，TomaszKoch．AMethodFormEasuring在汽车零部件中，汽车门板项目由于零件型号的OperationalandFinancialPerformanceofaProduction多样性，在生产线规划初期就需要使用精益生产的理ValueStream『J]．TheInternationalFederationfor念进行合理的规划。本文在基于精益理念的汽车门板In

6、form~ionProcessing，2008，257(1)：151-163．生产线规划的实例运用，对精益生产的理念在汽车行王立勇，徐克林．装配线平衡中统计波动问题仿真研究[J]．业生产线规划及优化中的推广应用，将起到参考与借工业工程，2007，10(2)：125—129．△鉴的作用。(编辑小前)机械制造53卷第610期2015／6学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com编号实验前中径(J】lf值)实验后中径(肘值)确地测量螺纹的变形情况，因此在使用三针法测综合后端前端测量结果综合后端前端测量结果量螺纹中径时，对该段螺纹前后段进行分段测量

7、，133．O733．0333．08合格33．0733．0633．08合格如图5所示，其实验数据见表1。233．O833．0433．085合格33．O833．0733．085合格通过该5组数据的实验结果．验证了中径按倒333．O833．03533．09合格33．O833．07533．09合格锥度加工方案的可行性。随后将现场分出25件，按433．1033．O533．11合格33．1033．O833．11合格此方案进行验iiE．加工后的螺纹用环规和三针检测533．O933．0433．095合格33．O933．07533．095合格合格．并在装配