经济地理学区位优势分析

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1、荆州区位优势分析荆州是以三国时期的荆州城而得名的。荆州市位于东经111°150—114°050,北纬29°260—31°370，地处湖北省中南部，江汉平原腹地，长江自西向东横贯全市,全长483公里，东望武汉，西接三峡，北临汉水，南极潇湘。全市国土面积1.41万平方公里，占湖北省国土面积的7.6%，其中平原湖区占78.7％,丘陵低山区占21.1％。荆州市辖荆州区、沙市区、江陵县、松滋市、公安县、石首市、监利县、洪湖市等8个县市区，总人口640.09万。中心城区面积58.3平方公里，人口63.8万。荆州人杰地灵，物产丰富，历史悠

2、久，文化灿烂，自古就有文化之邦、鱼米之乡的美誉。荆州资源丰富，基础设施完备，是国家重要的农业综合商品生产基地，粮食、棉花、水产品产量均居湖北首位，形成了优质粮棉油、畜牧、水产、平原林业等优势产业。荆州工业形成了汽车零部件、轻工、化工、纺织、电子等五大工业门类，是湖北省重要的纺织、化工和汽车零部件生产基地。其区域优势主要有：1.地理优势从地理上看，荆州东连武汉、西接宜昌、南望湖南常德，北毗荆门、裹樊。。荆州市以平原地区为主体，海拔20—50米，相对高度在20米以下。丘陵主要分布于松滋市的老城、王家桥、斯家场和荆州区的川店、八岭

3、、石首市桃花山等地，海拔100—500米，相对50—100米，低山主要分布于松滋市西南部，海拔500米左右。平稳的地势使得交通运输较为方便，运输业逐步发展起来。从气候上看，荆州市属亚热带季风气候区。光能充足、热量丰富、无霜期长。全市太阳年辐射总量为104—110千卡/平方厘米，年日照时数1800一2000小时，年平均气温15.9—16.6℃，≥10℃年积温5000－5350℃，年无霜期242—263天，多数年份降雨量在1100—1300毫米之间。有足够的气候资源供农作物生长。4－10月份降水量占全年80％，太阳辐射量占全年7

4、5％，≥10℃的积温为全年80％，水热同步与农业生产季一致的气候条件，适宜多种农作物生长发育，成就了“鱼米之乡”。荆州农业经济发达，是我国重要的粮棉油生产基地，每年有近百万吨的粮、棉、油等农资出口，畅销全国各地。2．交通运输优势在荆州市境内有318国道207国道、G50沪渝(原汉宜)高速公路G55二广(原襄荆)高速公路呈十字状交汇，有荆州长江大桥、荆岳长江公路大桥(在建)、荆岳长江公路铁路大桥(已规划)，还有14条省级公路以及多条县乡公路。荆州市的公路交通网络总通车里程近一万公里，城区内客运站主要有沙市区的长途车站、红门

5、路沙市汽车客运站、江津路车站、燎原车站和荆州区楚都车站（江陵等车站合并），由于地处江汉平原腹地，荆州市的公路交通十分发达，已在全省率先实现交通现代。全国国土开发一级轴线（长江）与二级轴线（京广、焦柳铁路）在此交汇，长江483公里黄金水道穿越境内，207国道纵贯南北，318国道和宜黄高速公路横跨东西,横贯荆州城区的汉宜高速铁路作为国家的“四横四纵骨架客运专线”之一的沪汉蓉快速铁路的重要组成部分，现已经全面开工建设，预计2011年底建成通车。另外荆（州）——岳（阳）的铁路定于2009年底开工。荆州从此将结束没有火车客运的历史。沙

6、市港是长江中游的重要港口,是目前国家交通部拟定建设的对外开放的内河一类口岸。沙市机场（已拆除）为国家二级机场，构成了荆州公路、铁路、水运、航空等多种方式相衔接的现代交通网络；已建成的襄（樊）--荆（州）、荆（州）--东（东岳庙）高速公路，特别是2002年10月1日竣工通车的荆州长江公路大桥，使荆州承东接西、连南纳北的地域和交通优势更为明显。荆州是湖北省第二大信息枢纽节点和信息传输中心,通信技术装备、通讯能力、用户规模、业务总量等四项指标均居全省第二位。国家规划的八纵八横“信息高速公路”光缆干线有一纵一横两条骨干光缆从荆州通过

7、，全市信息、通信业已具相当规模。特别需要指出的是，98抗洪胜利后，国家投入55亿多元巨资，实施荆江大堤和长江干堤加固工程，现在，雄伟壮观的千里江堤已成为荆州一道亮丽的风景线。随着长江三峡的截流，荆州防洪保安和抗灾减灾能力显著增强，昔日受洪水威胁之地即将成为一片充满希望的投资热土。3．资源优势①土地优势荆州市土地总面积折合140.93万公顷，属人多地少的地区。据第一次在农业普查资料显示，全市已利用的农业用地为72.77万公顷，占土地总面积51.6％，在已利用的农业用地中，耕地占82.3％，人均占有1.41亩．养殖水面8.0％，

8、林地占8.1％，园地占1.6％。全市土场由近代河流冲积物和新生代第四纪粘土沉积物形成，以水稻土、潮土、黄棕壤为主体，土层深厚肥沃，适宜多种农作物生长发育。近年来，全市依法加强了土地资源的综合开发与利用，制止乱占滥用耕地，确定了基本农田保护区，实现了耕地总量的动态平衡。全市水域面积大，以洲滩