杭州公共自行车案例分析报告

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1、“天堂”重返自行车时代？——杭州公共自行车案例分析报告目录目录摘要2第一篇背景篇31.1杭州公共自行车案例背景31.2发展现状及服务模式4第二篇借鉴对比篇62.1法国公共自行车62.2上海公共自行车82.3武汉公共自行车102.4北京公共自行车112.5杭州公共自行车系统的运行特点12第三篇分析篇153.1公众的正面评价153.2公众的负面评价173.3我们的分析19第四篇解决建议篇254.1公共自行车运行系统的战略定位254.2公共自行车系统布局策略284.3优化杭州公共自行车运行系统的措施32结束语

2、3535杭州电子科技大学“天堂”重返自行车时代？——杭州公共自行车案例分析报告摘要摘要提供发达、便捷的高品质公共交通是国际大都市的普遍特征。如果把城市比作一个人，城市的公共交通系统就如人身上的血管，主动脉畅通，毛细血管密布，城市才能良性运转。城市的交通活起来，畅起来，毛细血管的建设必不可少。根据打造“生活品质之城”的目标，市委市政府坚持“以人为本，以民为先”的方针，围绕优先发展城市公共交通的要求，于2008年5月1日正式推出了杭州公共自行车系统，将自行车纳入城市公交的重要交通工具。通过让自行车担起城市交

3、通微循环的职责，全面提高城市公共交通机动性和可达性，吸引小汽车出行者改变出行方式，节约道路资源、减少环境污染、缓解“出行难”问题。建设推广杭州公共自行车系统是实施公交优先，提升城市知名度和美誉度的又一重大理念创新。自系统运行以来，全国各城市都非常关注其发展，并对公共自行车系统的优势和问题进行了广泛的讨论。我们主要围绕杭州公共自行车系统的建设目标，在分析国内外重要城市公共自行车系统运行机制的基础上，结合城市布局与城市交通系统协调发展的理论，确定杭州公共自行车系统在杭州公共交通系统中的战略定位，并根据提升城

4、市生活品质和公众满意度的要求，从拓展运营网络、完善信息系统、优化服务内容、提升管理水平、增强发展能力等方面提出改进公共自行车系统的管理对策。35杭州电子科技大学“天堂”重返自行车时代？——杭州公共自行车案例分析报告背景篇第一篇背景篇公共自行车或“自行车共享”的概念最早起源于欧洲。1965年，荷兰阿姆斯特丹一个无政府主义组织将一些涂成白色、没有上锁的自行车放在公共区域，期望供人们长期免费使用，这被称为“白色自行车计划”。这次失败的计划尝试被普遍认为是历史上最早的公共自行车——第一代公共自行车系统的起源。3

5、0年后，第二代公共自行车系统在丹麦哥本哈根出现。这类系统的特点是有特定的存取地点，以匿名的方式使用硬币作为取车和还车的凭证，特别的设计也没有带来良好的社会效益。在当今这个高科技引领的时代，第三代公共自行车系统在欧洲很多国家相继出现，延续着自行车的前进潮流……1.1杭州公共自行车案例背景发展杭州公共自行车交通系统，是优先发展城市公共交通，发展以公共交通自行车换乘（B+R）及停车换乘（P+R）为核心的组合交通模式，解决公交末端“最后一公里”问题，为市民提供更加便利的公共交通服务，提高公交出行分担率的一项重要

6、举措，也是解决城市交通“两难”问题，倡导绿色交通，减少人们对小汽车的依赖，减少环境污染，提升城市品质的重要战略任务。2008年5月1日，根据市委市政府依托公交构建杭州公共自行车交通系统的要求，在当地政府及相关部门的关心支持下，经过杭州公交集团近2个月的筹备和建设，杭州公共自行车系统开始投入试运行。按照“统一规划、分步实施”以及“方便、安全、优质、高效”的要求，投入试运行的公共自行车总数达2800辆，以西湖景区及上城湖滨街道为重点，共设置61个公共自行车租用服务点。2009年6月，杭州的公共自行车服务点共

7、计1080处，自行车总数超过2.5万辆；国庆期间服务点总数增加为1600个，公共自行车总数达到4万辆，形成了遍布全城的公共自行车服务点网络，全市已实现“通租通还”，35杭州电子科技大学“天堂”重返自行车时代？——杭州公共自行车案例分析报告背景篇这些租车点基本按照中心区300米为半径、市区500米为半径设置，以人流集中的商场、景区公园、公交站等为选址重点。考虑到租还的便捷，公交集团研发了低故障锁，并增设24小时服务点。预计到2009年底，自行车总数将达到5万辆，公共自行车网点将超过2000个，真正实现“覆

8、盖所有的小区、大型商厦和超市”。从远期发展来看，公共自行车总数将达到20万-25万辆，覆盖全城。未来的杭州公共交通网络，将由地铁、公交车、出租车、水上巴士、公共自行车共同形成。1.2发展现状及服务模式在杭州，公共自行车系统采用了政企合办公益化的运作模式。杭州市政府将整个公共自行车系统的运营权，划归杭州市公共交通集团（以下简称公交集团）。公交集团则专门成立全资控股的杭州市公共自行车交通服务发展有限公司，专门负责其运营工作。政府的支持是全方位的