道路用阻燃沥青混凝土.doc

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1、高速公路沥青路面层间设计施工技术标准编制说明（送审稿）陕西省高速公路建设集团公司长安大学2013年11月24目录1.工作简况11.1任务来源11.2主要起草人12.编制目的和意义13.编制原则和依据23.1编制原则23.2编制依据24.国内外标准对比34.1国外先进标准情况34.2国内相关标准情况44.3国内外标准引用情况55.编制过程55.1主要工作内容55.2主要工作过程66.技术内容说明76.1本标准的名称76.2本标准的分类76.3本标准的定位87.部分条款说明87.1关于原材料技术性能87.2关于

2、路面层间工作状态分级107.3关于沥青路面层间设计117.4关于沥青路面层间施工137.5关于路面层间检测方法和设备157.6关于温度修正系数168.标准指标的试验验证188.1透层试验198.2下封层试验198.3防水粘结层试验218.4依托工程验证239.重大分歧意见的处理2424陕西省地方标准《高速公路沥青路面层间设计施工技术标准》编制说明1.工作简况1.1任务来源《沥青路面层间处治技术及标准》是经陕西省交通运输厅批准，列入2010年度省交通科研计划的项目，项目编号：10-23K。陕西省地方标准《高速

3、公路沥青路面层间设计施工技术标准》是该课题的研究成果，由陕西省高速公路建设集团公司和长安大学负责起草,由陕西省交通运输厅提出并归口。1.2主要起草人主要起草人相关情况如下表1.表1主要起草人姓名性别职务/职称工作单位任务分工崔文社男教授级高工、处长陕西高速集团总体负责王选仓男教授、博导长安大学技术负责王朝辉男副教授长安大学负责层间设计部分聂非男工程师陕西高速集团试验、数据部分原驰男副教授长安大学资料收集整理于丹女硕士生长安大学标准文稿编写姚琳男工程师陕西高速集团负责层间施工部分2.编制目的和意义路面层间处理

4、关系到整体结构的耐久性，直接影响路面使用寿命。研究调查显示，路面早期病害很大一部分是由于层间结合不良引起的。因此，实际工程中采取措施加强半刚性基层与面层层间粘结，以及混凝土板面与面层铺装之间结合，对路面的使用性能和使用寿命至关重要。随着公路修建水平的提高，路面层间处治越来越受到重视，而同时层间处治费用也不断增加，目前我国大多高速公路路面层间处治费用几乎达到一个路面结构层费用，陕西省目前在建高速公路层间处理费用每1000m2透层近9000元，封层约12000元，粘层约6000元，并且该项费用仍在逐年不断攀升，

5、以2012通车的十天高速汉中西段为例，所采用的SBS同步碎石封层造价更是达到12元/m2。可见，亟需采取有效对策在保证层间结合效果的前提下，对层间处治费用进行合理优化控制。24目前，国内的路面设计、施工规范对层间材料及处治方法均为一些原则性的规定，在工程实际中的实施效果并不理想。《公路沥青路面施工技术规范》(TJGF40-2004)中对透层及粘结层的工艺与材料应用仅做了一般性描述，在高等级公路建设的实际施工中，对于层间处理的施工方案等问题上，规范中未对各种情况进行明确的指导建议，例如在单位面积材料用量的选择

6、是完全凭经验决定的，因为缺少有效的质量控制指标和检测方法等，导致材料不能提供足够的抗剪强度和粘结强度，达不到有效的防水目的；《公路水泥混凝土路面设计规范》(TJGD40-2011)中提到在混凝土面层与加铺层之间应设置隔离层，简单描述了材料类型及厚度要求，未详细介绍各种情况的控制指标及检测方法；《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)中仅仅提到在层间采用相应减裂措施或者调平层，其他均未详述，容易造成层间结构的不稳定，影响路面整体性能。国内外高速公路半刚性基层沥青路面、复合式路面、桥面铺装及隧道路面等

7、层间应用技术类型及施工工艺较多，但国内外并未有相关的技术标准颁布，相关规范也尚未有明确的层间处治技术指标与标准，造成高速公路半刚性基层沥青路面、复合式路面、桥面铺装及隧道路面等的层间设计与施工指标选择缺乏统一的控制指标，具有一定的盲目性。从而给设计和施工部门的具体操作带来了极大的困难，导致层间施工标准无规可依，较好的层间技术也难以推广。因此，陕西省高速公路建设集团公司和长安大学共同开展了“沥青路面层间处治技术及标准研究”课题。课题通过广泛调研、理论计算和大量层间室内外试验，结合依托工程试验段效果，以及后期在

8、陕西诸多高速推广应用实际情况，将半刚性基层沥青路面、复合式路面、桥面和隧道路面层间处治技术、施工工艺和检测手段等主要内容上升到技术标准层次，建立高速公路沥青路面层间设计施工技术标准，向全国范围推广应用，不仅有利于规范陕西乃至全国高速公路的层间处治设计和施工，提高层间结合质量，有效控制高速公路路面造价，还可为其他相关规范的修订或制定提供技术保障，对高速公路的建设具有十分重要的意义。3.编制原则和依据3.1编制原则（